VIDEO Când vom putea merge de la Boița la Nădlac pe autostradă? A fost străpunsă o nouă galerie de tunel
După finalizarea secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii A1, care include un ansamblu de tuneluri, șoferii vor putea merge de la Boița la Nădlac pe autostradă. Șeful CNAIR a anunțat că pe 10 noiembrie 2025 a fost străpunsă o nouă galerie de tunel și că lucrările sunt la 44%.
Autostrada A1, ce va străbate România de la Est la Vest, de la București la Nădlac, și include Valea Oltului, este de ani cea mai așteptată lucrare de infrastructură rutieră din țară.
Șeful CNAIR estimează că, la finalul anului 2026, șoferii vor putea circula de la Boița la Nădlac pe aproximativ 360 km de autostradă.
Citește și: VIDEO Nou pas, pe bucata de 850.000.000 € a celei mai așteptate autostrăzi. Se sapă tunelul Robești
Când vom putea merge de la Boița la Nădlac pe autostradă? A fost străpunsă o nouă galerie de tunel
„A fost realizată străpungerea unei noi galerii a ansamblului de tuneluri construit pe secțiunea de autostradă Margina – Holdea (A1)!
Astăzi, străpungerea galeriei Tunelului 1, pe sensul de deplasare Lugoj - Deva (calea 1), a fost finalizată, după ce, la sfârșitul lunii iulie, s-a realizat și străpungerea galeriei de pe calea 2 (sensul Deva-Lugoj).
Forajele pentru aceste galerii au fost realizate prin metoda austriacă, un proces tehnic de înaltă precizie.
La întregul tunel continuă lucrările de excavare, căptușeală, armare, cofrare, betonare fundație radier.
Asocierea de constructori din România și Bosnia (Spediion UMB-Euro Asfalt) a ajuns la un progres de 44% pe întreg șantierul, iar în acest moment lucrările se concentrează pe finalizarea altor două secțiuni importante: Tunelul 2 și Tunelul Cut&Cover.
Citește și: VIDEO Imagini cu autostrada din România de 1,1 miliarde lei ca în Alpi, pe versanți. Gata în 2030?
La Tunelul 2, la galeria dreaptă s-au forat 445 metri din 1.985 metri, iar la galeria stângă s-au forat 447 metri din 1.825 metri.
La Tunelul Cut&Cover, la galeria dreaptă s-au forat 143 metri din 302 metri, iar la galeria stângă s-au forat 219 metri din 228 metri.
Peste 750 de muncitori și 200 de utilaje sunt mobilizați în continuare pentru a asigura finalizarea lucrărilor în termenul stabilit.
La finalul anului 2026, după finalizarea construcției acestei secțiuni (9,13 km), vom putea circula de la Boița la Nădlac pe aproximativ 360 km de autostradă”, a informat șeful CNAIR, Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook.
Contractul pentru proiectare și execuție, în valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), pentru secțiunea de autostradă Margina – Holdea este finanțat prin PNRR.
Citește și: HARTĂ De la Constanța la Curtea de Argeș, pe autostradă. Ce autostrăzi se mai deschid în 2025?
Evoluția autostrăzii A1 București - Nădlac
Tronsonul București - Pitesti este deschis integral circulatiei (109,6km).
Pe urmatorul tronson, Pitesti - Sibiu, secțiunea 1 Sibiu - Boița (13,2km) este deschisă.
Pentru celelalte patru secțiuni exista contracte semnate și lucrări în derulare: secțiunea 2 Boita - Cornetu (31,3km, termen de deschidere 2027), secțiunea 3 Cornetu - Tigveni (37,9km, termen deschidere în 2027), secțiunea 4 (Tigveni - Curtea de Argeș, 9,9km, termen deschidere în 2026) și sectiunea 5 Curtea de Arges - Pitești (30,4km) a fost complet deschisă în iunie, după inaugurarea segmentului 15,8km lipsă din secțiunea 5, intre Pitesti si Baiculesti.
Centura orașului Sibiu (17,6km) este deschisa circulatiei. Tronsoanele urmatoare, Sibiu - Oraștie (82,2km) și Oraștie - Deva (32,5km) sunt deschise la rândul lor.
Tronsonul urmator, Lugoj - Deva, este deschis, cu excepția a 13,5km pe lotul 2, între Margina și Holdea, pentru care lucrările sunt în derulare, cu termen de deschidere în 2026 (lungime secțiune deschisa pe Lugoj - Deva: 86,3km).
Celelalte tronsoane ale autostrăzii A1, respectiv Lugoj - Timișoara (35,1km), Timișoara - Arad și Centura Arad (41,0km) și Arad - Nadlac (38,9km) sunt deschise integral circulației.
