VIDEO&FOTO Cum arată betonul turnat de turci pe un ciot al Autostrăzii Sibiu-Pitești? Mii de fisuri!
Imagini filmate din dronă arată că betonul turnat de turci la capătul lotului 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești are mari probleme. Plăcile prezintă mii, milioane de fisuri. Acest lucru poate însemna fie că nu s-a respectat rețeta de beton, fie betonul nu a fost pus corect în operă.
Turcii de la Mapa-Cengiz au turnat placa de suprabetonare pe prima deschidere de lângă culeea de nord a viaductului de la Boița, în capătul lotului 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești.
Specialiștii Asociației Pro Infrastructură au filmat din dronă ciotul de autostradă pe 15 octombrie 2025 și, analizând imaginile, afirmă că betonul are probleme.
Citește și: România, Polonia și Ungaria, în cursa autostrăzilor după intrarea în UE. Cine a mers cu 221 km/an?
Cum arată betonul turnat de turci pe un ciot al Autostrăzii Sibiu-Pitești? Mii de fisuri!
„Beton Turkish Delight marca Mapa-Cengiz pe Autostrada Sibiu-Pitești.
Așa se prezintă placa de suprabetonare pe viaductul Boița, fix pe prima deschidere de lângă culeea de nord, chiar în capătul lotului 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești executat de asocierea turcă Mapa-Cengiz.
Ne scuzați, arată ca dracu!
Înțelegem că betonul fisurează deseori și am văzut în peste 15 ani de când monitorizăm drumurile și căile ferate destule betoane urâte, cu probleme. Însă așa ceva e o premieră pentru noi!
Desigur, nu putem să ne dăm seama doar din imagini dacă fisurile astea fără număr, hidoase și probabil destul de adânci și late, cât să fie vizibile din dronă, sunt cauzate de o rețetă de beton greșită, ori de o defectuoasă punere a sa în operă, ori de o elicopterizare precară sau... cine știe ce altceva.
Oricum, e o performanță să îți iasă betonul în halul ăsta, mai ales că temperaturile ambientale sunt foarte bune, dacă nu optime.
Citește și: VIDEO Ciotul de 1.250.000.000 lei executat prost din Autostrada A7 a fost reparat. Când se deschide?
Și nu ne imaginăm că inginerii Mapa-Cengiz sunt niște amatori. Dar poate o și demonstrează. Că tot ce au reușit până acum a fost să ne arate fix contrariul, atât la viteză cât și, iată, la calitate!
Știm că de obicei oficialii CNAIR dorm. Oare la fel face și consultantul IRD Engineering?!
Domnilor, trezirea! Când neconformitatea este evidentă din dronă, chiar și pentru niște diletanți ca noi, se impun măsuri rapide și ferme, explicate transparent cetățenilor care nu doar plătesc factura, ci vor și circula pe-aici, într-un final apoteotic.
Este absolut inacceptabil să vedem așa ceva pe unul dintre cele mai lungi viaducte de pe cea mai importantă autostradă a României.
Trebuie aplicate urgent măsuri de remediere potrivite și o mult mai atentă supervizare a lucrărilor atât din partea consultantului, cât și a CNAIR!”, afirmă specialiștii Asociației Pro Infrastructură pe Facebook.
