Exporturile României au crescut cu 4,2%, în 2025, la 96,6 miliarde euro, în 2025. Iar principalul vector au fost maşinile şi echipamente de transport. Au adus în țară ușor peste 44.000.000.000€
Exporturile României au crescut cu 4,2%, în 2025, la 96,6 miliarde euro, în 2025. Iar principalul vector au fost maşinile şi echipamente de transport. Au adus în țară ușor peste 44.000.000.000€
În contextul crizei profunde din industria auto, generată în principal de costurile electrificării, Grupul Stellantis întoarce armele, renunță la „100 electric”, detonând o „bombă” financiară de 22.000.000.000 €, și revine la „libertatea de a alege”. Adică, la motoare termice.
După ce profitul Tesla a scăzut cu 46% în 2025, Elon Musk a decis să „omore” mașinile electrice Model S și Model X și pariază pe producția de roboți umanoizi Optimus.
În cea de-a doua jumătate a anului 2026, reîncepe producția de camioane DAC în „Orașul lui Stalin”. Primul model este un camion 100% electric de 18 tone, realizat din piese aduse din China, și va avea un preț de pornire de circa 150.000 €, TVA inclusă.
Prețurile mașinilor noi au crescut și cu peste 50% în ultimii 5-6 ani, iar românii nu au bani să cumpere, preferând să le țină pe cele vechi sau să-și ia la mâna a doua. Dacă în 2019 circa 50% automobilele înmatriculate aveau peste 16 ani, în 2025 procentul a ajuns la 65%.
În ciuda crizei și mulțumită platformelor sale „multi-energie”, BMW și-a păstrat coroana în clasa mașinilor premium în 2025. A făcut iar „KO” Mercedes-Benz și Audi la vânzările globale. Și, interesant, conduce cu o diferență uriașă în segmentul automobilelor electrice.
Mercedes investește milioane de euro în uzina sa din Ungaria, pierdută de România în 2008 din cauza infrastructurii deficitare și a facilităților oferite de statul maghiar, pentru a muta total aici producția A Class, cel accesibil model al mărcii, și a dubla producția fabricii.
SUV-ul Macan a fost cel mai vândut model Porsche și constructorul a pariat că, făcându-l doar electric, îl va ajuta să intre în forță pe piața mașinilor electrice. N-a fost așa, însă. Iar fostul șef Porsche recunoaște: „Am greșit făcând SUV-ul Macan doar mașină electrică”.