Constructorul american Tesla, patronat de excentricul Elon Musk, a pierdut șefia pieței de mașini electrice în Europa, în favoarea Volkswagen, după ce vânzările i-au scăzut cu 33% în primele 6 luni din 2025. BMW ocupă relaxat locul 3.
Constructorul american Tesla, patronat de excentricul Elon Musk, a pierdut șefia pieței de mașini electrice în Europa, în favoarea Volkswagen, după ce vânzările i-au scăzut cu 33% în primele 6 luni din 2025. BMW ocupă relaxat locul 3.
Taxele vamale suplimentare impuse importurilor de mașini și piese auto în SUA de președintele Donald Trump au generat o gaură de 1.100.000.000 $ pentru gigantul american General Motors.
Criza din industria auto, generată în special de costurile electrificării și scumpirii materiilor prime, face o nouă victimă. Nissan a decis să închidă una dintre uzinele sale istorice din Japonia, care este activă din 1961 și în care lucrează acum circa 4.000 de angajați.
Programul Rabla 2025 ar fi trebuit să înceapă în martie, dar în contextul găurii bugetare a fost amânat și, apoi, suspendat. Acum, noul ministru al Mediului spune că l-a „salvat” și va începe. Însă, cu buget tăiat de 3 ori și cu primă pentru mașini electrice mai mică de 7.500 €.
Întârzierea lansării Rabla 2025 și, apoi, blocarea programului pe termen nedeterminat, în vederea reevaluării, în contextul crizei bugetare, au pus pe butuci piața de mașini noi din România. În iunie, înmatriculările au înregistrat o cădere istorică de 50,1%.
Criza din industria auto, generată de costurile electrificării și scumpirea materiilor prime care au crescut prețurile automobilelor la un nivel fără precedent, și tarifele lui Trump pentru importurile în SUA au dus producția din UK la cel mai scăzut nivel din 1949.
Constructorul Lada, devenit iar 100% rusesc după ce Renault și-a vândut participația cu o rublă și a plecat din Rusia, din cauza războiului din Ucraina, a dezvoltat un model nou după aproape 30 de ani. Se numește Azimut și în comunicatul de prezentare i se aduce o odă lui Putin.
Criza din industria auto globală, generată în principal de costurile electrificării și scumpirea materiilor prime, se adâncește continuu și nu ocolește România. Un important producător dă iar afară zeci de oameni, de această dată, de la centrul său din Iași.