După ce profitul Tesla a scăzut cu 46% în 2025, Elon Musk a decis să „omore” mașinile electrice Model S și Model X și pariază pe producția de roboți umanoizi Optimus.
Industria Auto
În cea de-a doua jumătate a anului 2026, reîncepe producția de camioane DAC în „Orașul lui Stalin”. Primul model este un camion 100% electric de 18 tone, realizat din piese aduse din China, și va avea un preț de pornire de circa 150.000 €, TVA inclusă.
Prețurile mașinilor noi au crescut și cu peste 50% în ultimii 5-6 ani, iar românii nu au bani să cumpere, preferând să le țină pe cele vechi sau să-și ia la mâna a doua. Dacă în 2019 circa 50% automobilele înmatriculate aveau peste 16 ani, în 2025 procentul a ajuns la 65%.
În ciuda crizei și mulțumită platformelor sale „multi-energie”, BMW și-a păstrat coroana în clasa mașinilor premium în 2025. A făcut iar „KO” Mercedes-Benz și Audi la vânzările globale. Și, interesant, conduce cu o diferență uriașă în segmentul automobilelor electrice.
Mercedes investește milioane de euro în uzina sa din Ungaria, pierdută de România în 2008 din cauza infrastructurii deficitare și a facilităților oferite de statul maghiar, pentru a muta total aici producția A Class, cel accesibil model al mărcii, și a dubla producția fabricii.
SUV-ul Macan a fost cel mai vândut model Porsche și constructorul a pariat că, făcându-l doar electric, îl va ajuta să intre în forță pe piața mașinilor electrice. N-a fost așa, însă. Iar fostul șef Porsche recunoaște: „Am greșit făcând SUV-ul Macan doar mașină electrică”.
Au șanse mașinile electrice să le ia repede locul celor termice?
Criza generalizată din industria auto europeană se amplifică și în România. Unul dintre cei mai mari furnizori din România, care deja și-a închis fabrica din Luduș, a anunțat noi restructurări masive. 3.700 de angajați de la facilitățile sale din Arad sunt în pericol.
