4 mai 1936: Ford a început producția modernă de mașini la București. Comuniștii au naționalizat fabrica
Acum 90 de ani, pe 4 mai 1936, Ford a inaugurat prima sa fabrică auto din Europa Centrală și de Est în România, la București, și a început producția modernă de mașini. După al II-lea Război Mondial, comuniștii au naționalizat uzina și activitatea sa s-a oprit definitiv.
Ford a democratizat producția de automobile inventând prima linie de producție în serie și pornind producția modelului Ford Model T în 1907. Și tot Ford a democratizat producția de automobile și în România.
În 1931, Ford Motor Company și-a deschis o filială la București.
Cinci ani mai târziu, pe 4 mai 1936, a inaugurat prima uzina Ford din Europa Centrală și de Est.
Iar la 15 mai 1936, uzina de asamblare Ford situată în Bd. V. Craiu (Calea Floreasca de astăzi, n.red.) a început producția.
Citește și: FOTOREPORTAJ Lumea auto a Bucureștiului interbelic. Prima mașină: o trăsură cu 4 CP de la Peugeot
4 mai 1936: Ford a început producția modernă de mașini la București. Comuniștii au naționalizat fabrica
Hala Ford din București a fost proiectată de arhitectul Emil Miclescu.
„În 1935, Ford a cumpărat un teren în cartierul bucureștean Floreasca, unde a construit o uzină modernă, dotată cu prima linie de montaj operațională din Europa de Est și peste 100 de muncitori, care putea ansambla anual 2.500 de automobile și camioane“, potrivit Ford Motor Company.
Director tehnic era un inginer român, L. D. Greceanu, iar conducerea administrativă era asigurată de un director general, cetățean austriac, și de cinci directori, patru cetățeni români și unul elvețian, care erau ajutați de 12 contabili și 26 de funcționari administrativi, printre care cinci cetățeni străini.
Citește și: VIDEO Cum era elogiat în presa comunistă primul camion românesc făcut în „Orașul lui Stalin” în 1954
În Hala Ford din Floreasca au fost asamblate la început automobile Ford V8 (modele 48 și 68), apoi modele Ford V8 74/78, 81A/82A, 91A/92A și 01A/02A, în versiuni Standard și De Luxe, modele Mercury Eight și camioane Ford.
Modelele Ford V8 erau echipate cu un motor pe benzină de 3,6 litri, cu opt cilindri în „V”, așa cum spune și numele, care era oferit în mai multe versiuni de putere, între 60 de cai și 85 de cai. La acea vreme, V8-ul de pe Ford V8 era considerat unul dintre cele mai rafinate și economice motoare.
Uzina Ford din București a produs autovehicule până la începerea celui de-al II-lea Război Mondial, când importurile de piese din SUA au încetat.
Citește și: VIDEO Prima mașină occidentală asamblată în România nu a fost Dacia 1100. Acum costă 50.000 €
În august 1944, Guvernul României a rechiziționat Hala Ford ca fiind „utilaje și construcții abandonate de inamic“, iar după venirea comuniștilor, în 1946, activitatea fabricii a fost oprită total, aceasta fiind naționalizată.
Ca idee, cu un Ford V8 făcut în Floreasca, pilotul român Petre Cristea a obținut prima victorie pentru marca americană la Raliul Monte Carlo în 1936.
