Majoritatea bateriilor utilizate de automobilele electrice provin la ora actuală din China. Iar în urma crizei superconductorilor se pare că industria auto din Europa încearcă să se mobilizeze și să-și reducă dependența de producătorii externi.
Răzvan Scăeșteanu
Finala Campionatului Național Digital pe Circuit (CNCD) 2021 – RLR BMW GT Challenge va avea loc pe 17 mai, pe Circuit de Catalunya-Barcelona. Iar suspansul este maxim. Primele două echipe, Motul eSports și Willi Motorsport, sunt despărțite doar de 0,5 puncte.
Sună ca în reclamă, dar este cât se poate de adevărat. Cu o istorie vastă de inovații și performanțe în lumea motoarelor termice pe benzină, Honda a făcut pasul în lumea mașinilor 100% electrice cu o citatină retro-SF aproape identică cu prototipul Urban EV Concept.
Dacă mașinile 100% electrice sunt încă destul de scumpe și după scăderea primei în valoare de 45.000 de lei, automobilele plug-in hybrid (PHEV), în unele cazuri, ajung la prețuri competitive și chiar similare cu omoloagele lor termice prin Rabla și Rabla Plus
Programul de reînnoire a parcului auto, denumit generic Rabla, a ajuns în acest an la cea de-a 17-a ediție, fiind cel mai longeviv din Europa. Din 2004 până în prezent, românii au casat peste 650.000 de mașini vechi și au achiziționat circa 550.000 de autovehicule noi.
În cadrul Capital Markets Day, specialiștii Michelin, unul dintre cei mai cunoscuți producători de anvelope, au arătat datele unui studiu care arată că mașinile electrice uzează mult mai mult anvelopele normale și au prezentat soluțiile și tehnologiile pe care le implementează.
Pandemia de COVID se pare că nu a afectat deloc apetitul pasionaților de mașini de lux cu conturi cu cel puțin șapte cifre în bănci.
După ce a creat Porsche-ul polivalent, SUV-ul Cayenne, și a dat lovitura, compania germană a luat în colimator și potențialii clienți cărora le place să meargă cu fundul la nivelul asfaltului, dar nu se pot bucura de legendarul 911 din lipsă de spațiu, și a creat Panamera.
