Producătorii auto chinezi au dezvoltat de-a lungul timpului o adevărată artă din copierea unor modele de renume. SUV-ului Hunkt Canticie, lansat în 2020, este aproape identic cu reputatul Range Rover Sport.
Răzvan Scăeșteanu
După ce a încheiat 2020 cu o scădere decentă (-21,78%) față de alte piețe europene, piața auto din România a început 2021 cu cea mai gravă cădere din ultimii 30 de ani. Nici în lockdown n-a fost atât de rău. Surprinzător, BMW și Mercedes au vândut mai mult decât Renault.
Pentru pasionații de mobilitate cu stil, Piaggio face, probabil, unele dintre cele mai îndrăgite și apreciate scutere, inclusiv Vespa, dar gama producătorului italian include și o serie de vehicule utilitare pentru profesioniști.
BMW Group România a recâştigat poziţia de cel mai important jucător de pe piaţa de automobile premium din România, cu un total de 3.128 automobile BMW şi MINI înmatriculate în 2020, deși anul trecut a fost unul fără precedent, cu deosebit de multe provocări.
Campionul și vicecampionul sezonului precedent al Racing League Romania au debutat cu o victorie tactică în cea de-a doua cursă a Campionatului Național Digital pe Circuit 2021 - RLR BMW GT Challenge, în spatele acestora producându-se incidente între favoriții la titlu.
Spațiu de încărcare de până la 4,4 metri cubi, sarcină utilă de 800 kg, capacitate de tractare de 750 kg și controlul stabilității remorcii, motor electric de 136 de cai putere și o baterie litiu-ion de 50 kWh.
Fără saloane auto, fără lansări internaționale spectaculoase și cu o mare parte din interacțiunea cu clienții și potențialii clienți mutată peste noapte în online, anul 2020 a fost unul deopotrivă trist și plin de provocări în lumea auto. Un lucru este, însă, absolut sigur.
Pandemia și impactul său asupra mobilității au fost devastatoare pentru industria auto în 2020, iar luminița de la capătul tunelului încă nu se vede clar, având în vedere recrudescența cazurilor de COVID-19 din ultima perioadă ce a dus la impunerea de noi lockdown-uri.
