Toate mașinile au frâne hidraulice și majoritatea, direcție hidro-asistată (cu excepția celor cu direcție asistată electric).
Prin urmare, uleiul hidraulic folosit de sistemele servo (servo frână & servo direcție) e un produs vital pentru funcționarea corectă a acestora. Trebuie să fie atât la nivel, cât și „proaspăt”, în timp acesta pierzându-și din proprietăți.
Citește și: FOTO Martorul luminos cu „picătură” care îi spune șoferului să oprească imediat, dacă se aprinde
Ce și când trebuie să verifice șoferii pentru a nu risca să rămână fără frâne sau direcție. E simplu
Uleiul de servo, denumit pe scurt „ATF” (Automatic Transmission Fluid), e un fluid special creat pentru a transmite energia în cadrul sistemelor hidraulice de asistare a șoferului. Are proprietăți specifice, cum ar fi o vâscozitate constantă la diferite temperaturi, capacitatea de a preveni uzura și coroziunea componentelor, precum și proprietăți antispumante.
Este esențial ca uleiul de servo să fie la nivel, între gradațiile „Min” și „Max” ale rezervorului său aflat în compartimentul motorului, și, în principiu, să nu fie mai vechi de 3 ani.
Citește și: Uleiurile de transmisie „Lifetime”, „Pe viață”, o minciună. Când trebuie să le schimbe șoferii
Schimbarea regulată a uleiului hidraulic este esențială pentru a menține performanțele optime ale sistemelor de servo-direcție și servo-frână ale mașinii.
Potrivit specialiștilor, uleiul ATF își pierde proprietățile de lubrifiere și de protecție în timp, precum și datorită stilului de condus și tipurilor de drumuri, ceea ce poate duce la uzura prematura a componentelor si la functionarea ineficienta a sistemelor hidraulice.
De exemplu, în condiții de circuit, în cazul condusului sportiv pe serpentine sau a aventurilor în off-road, uleiul ATF se poate încinge foarte tare, ceea ce îl face să-și piardă din proprietăți mult mai repede decât în mod obișnuit.
Citește și: Cum verifici nivelul uleiului de la mașină: cu motorul rece sau cald? Mulți șoferi nu știu răspunsul
Există mai multe tipuri de ulei ATF, în funcție de sistemul la care e folosit, iar identificarea corectă se face doar consultând specificațiile producătorului auto din cartea mașinii ori din soft-urile speciale de service.
La nevoie, se poate opta și pentru un ulei hidraulic „universal”, dar nu este recomandat. Imediat ce se poate, acesta trebuie înlocuit în sistem cu cel indicat de constructor.
