Frâne
Mecanicii de la un service din Germania au chemat poliția când au descoperit că un TIR din România dus pentru o reparație nu avea deloc frâne la remorca de 40 de tone. Plăcuțele de frână nu mai existau, iar discurile erau distruse. Mai freca doar ceva fier pe fier.
Aprinderea unui martor luminos în bord semnalează o eroare de funcționare, o defecțiune, și, de cele mai multe ori, înseamnă să opriți cât mai repede pe marginea drumului. În cazul în care se aprinde martorul ABS, însă, lucrurile stau puțin altfel, explică specialiștii.
Un incident ce se putea transforma într-o tragedie arată că direcția și frânele unui autovehicul nu trebuie să depindă doar de fire și electronică. Șoferul unui Volvo XC90 nou a rămas fără frâne la vale, pe un drum de munte, în urma unei actualizări software.
40% dintre șoferii români sunt inconștienți. Circulă cu mașini cu defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase, potrivit datelor Registrului Auto Român (RAR).
Frânezi și îți tremură volanul? Indiferent de mașină sau de vechimea acesteia, specialiștii spun că pot fi 3 cauze principale. Una se rezolvă rapid, cu câteva zeci de lei, dar celelalte două îi pot supune pe șoferi la cheltuieli mari.
În România, circulă „moartea pe roți”. RAR a publicat cum arată racordurile de frână la o mașină oprită în trafic pentru control. Fisurate, cu scurgeri!
Frânele mașinilor electrice se uzează mai greu decât ale celor termice, mulțumită sistemului de frânare regenerativă, dar riscă să ruginească. Prin urmare, cum la nevoie trebuie să facă față solicitărilor suplimentare datorate greutății bateriilor, necesită o întreținere atentă.
Pentru a nu risca să rămână fără frâne sau direcție, șoferii trebuie să verifice cât mai des posibil, în primul rând, că sub mașină nu apare vreo pată suspectă, în dreptul roților față/spate ori a motorului.
Abonamente
Ultima oră
