Sancțiunile riscate de șoferi și transportatori pentru depășirea masei maxime autorizate în România par o glumă în comparație cu Cehia, unde dacă mergi cu camionul supraîncărcat amenda poate ajunge până la 20.000 €.
Camion
În contextul crizei acute de șoferi de camion din toată Europa, Germania simplifică regulile pentru obținerea/preschimbarea permiselor și obținerea calificărilor profesionale necesare, pentru a atrage cât mai mulți, inclusiv din România.
Motorină mai scumpă, taxe de drum mai mari pe kilometru, în funcție de masa vehiculului și clasa de emisii, noi restricții de circulație... Un mare furnizor de logistică estimează că prețurile transporturilor de mărfuri, cu camionul ori duba, vor crește cu circa 8% în 2026.
Un șofer de camion a „măscărit” tahograful inteligent, nu a ținut cont de oboseală, și a făcut 6.500 km în 5 zile. Respectând pauzele obligatorii, cursa ar fi trebuit să dureze aproximativ 10 zile. Compania de transport a fost amendată cu 6.200 euro.
Camioanele transportatorilor români au parcurs în total o distanță record, de , 1.310.000.000 km, în 2025, în Germania, ceea ce traduce printr-o creștere spectaculoasă în acest sector, de 4,7%, față de 2024.
Conform datelor Institutului Belgian pentru Transport și Logistică (ITLB), 2025 a fost cel mai prost an pentru șoferii de camion și transportatorii din Belgia. Peste 400 companii și-au declarat falimentul.
Auto
Camioanele din România, vânate de „ISCTR”-ul din Cehia. Sancțiuni de peste 200.000 €, în 6 luni
De la 1 ianuarie 2026, Ungaria nu mai permite camioanelor să ajungă direct din România în Croația. A interzis accesul vehiculelor grele pe DN 42, între Berettyóújfalu și granița cu România, și pe Szeged–Baja-M6, ceea ce se traduce printr-un ocol de peste 200 km
Transportul de marfă în Europa se schimbă. Un studiu recent, realizat pentru Comisia TRAN a Parlamentului European, relevă faptul că teminalele intermodale (camioane, trenuri, vapoare), vor fi esențiale.
