În zona Dragomirești, pe Centura București, a fost deschisă o parcare în care niciun camion nu vrea să oprească. Este operată de Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR).
Camion
Electrificarea, decarbonizarea, transportului rutier greu este extrem de dificilă, mai ales pentru tranportatorii mici. În România, la ora actuală, sunt înmatriculate doar 66 de camioane electrice, în timp ce 82% dintre vehiculele de marfă au o vechime de peste 10 ani.
Circulația TIR-urilor, a camioanelor de transport marfă cu o masa maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, este interzisp în Ungaria de vineri, 3 aprilie, până luni, 6 aprilie inclusiv.
O pensionară a fost lovită pe trecerea de pietoni și târâtă 20 de metri fără ca șoferuld e camion să bage de seamă. Ea și-a pierdut viața. A primit 170.000 euro compensații. Dar, pentru ea a fost prea târziu.
Un container încărcat cu circa 15 tone metrice de jeleuri cu fructe a fost furat de lângă un camion parcat în vecinătatea unei autostrăzi din Germania, a spus miercuri poliţia, potrivit DPA.
Unii tranportatori români consideră, probabil, că și în alte țări merge ca în România. Trei camioane românești, de exemplu, au fost amendate însă, recent, cu 48.000 € în Cehia, pentru o serie de nerguli, precum greutate și gabarit depășite și tahografe neconforme.
Autoritățile de la Budapesta au decis să nu mai crească taxele de drum pentru camioanele care folosesc drumurile din Ungaria de la 1 martie 2026, ci din 2027. Dar au crescut amenda pentru încălcarea regulilor de tranzit, adică pentru ocolirea autostrăzilor, la 1.000€.
Șoferii de camion tranzitează România sunt condamnați să facă plinul în Ungaria și Bulgaria, deoarece motorina fără TVA și accize e mai ieftină cu 12-16% în aceste țări, în pofida mecanismului de compensare a accizei, de 65 de bani/litru, de la noi, valabil doar pentru români.
