MAE informează transportatorii de marfă români care se află, tranzitează sau călătoresc în Ungaria că sâmbătă, în intervalul orar 5:00 - 17:00, ora locală, în ţara vecină vor fi introduse restricţii de trafic pentru camioanele de mare tonaj.
Camioane
Ministerul Afacerilor Externe anunță restricții de circulație în Ungaria în perioada minivacanței de 1 Mai pentru vehiculele de marfă de peste 7,5 tone. Măsura vizează transportatorii aflați în tranzit sau care intenționează să călătorească pe teritoriul ungar.
Unii tranportatori români consideră, probabil, că și în alte țări merge ca în România. Trei camioane românești, de exemplu, au fost amendate însă, recent, cu 48.000 € în Cehia, pentru o serie de nerguli, precum greutate și gabarit depășite și tahografe neconforme.
După ce au luat cu asalt piața de auto din Europa, chinezii amenință și piața europeană de camioane. Constructorul Sinotruk, care s-a dezvoltat în China cumpărând tehnologie Steyr în 1983, a început în 2026 să asambleze camioane la fabrica la Steyr din Austria, alături de MAN.
Șoferii de camion tranzitează România sunt condamnați să facă plinul în Ungaria și Bulgaria, deoarece motorina fără TVA și accize e mai ieftină cu 12-16% în aceste țări, în pofida mecanismului de compensare a accizei, de 65 de bani/litru, de la noi, valabil doar pentru români.
Sancțiunile riscate de șoferi și transportatori pentru depășirea masei maxime autorizate în România par o glumă în comparație cu Cehia, unde dacă mergi cu camionul supraîncărcat amenda poate ajunge până la 20.000 €.
Conform datelor Institutului Belgian pentru Transport și Logistică (ITLB), 2025 a fost cel mai prost an pentru șoferii de camion și transportatorii din Belgia. Peste 400 companii și-au declarat falimentul.
Între iulie și decembrie 2025, inspectorii INSID, noua autoritate de control rutier din Cehia (echivalentul ISCTR), au controlat peste 10.000 de camioane și au dat sancțiuni de peste 200.000 €. Printre TIR-urile cu cele mai multe probleme s-au numărat cele din România.
