Circulația camioanelor grele, de peste 7,5 tone, este interzisă în România, pe o autostradă și 2 drumuri naționale, între 9 și 13 aprilie.
Circulația camioanelor grele, de peste 7,5 tone, este interzisă în România, pe o autostradă și 2 drumuri naționale, între 9 și 13 aprilie.
Circulația TIR-urilor, a camioanelor de transport marfă cu o masa maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, este interzisp în Ungaria de vineri, 3 aprilie, până luni, 6 aprilie inclusiv.
Cea mai puternică economie din Europa a ajuns, conform datelor statistice, „patria” hoților din camioane, a „tăietorilor de prelată”. Doar anul trecut au fost furate sau deteriorate astfel bunuri în valoare de aproximativ 9 milioane de euro.
Schmitz Cargobull, unul din cei mai mari constructori de remorci pentru camioane din Europa, cu o cotă de piață de circa 25%, a deschis o nouă fabrică în România. Are o capacitate de 320 de unități pe lună, într-un singur schimb de lucru.
Italia va fi un coșmar pentru camioanele grele în 2026. În calendar, figurează aproape 80 de zile cu restricții pentru vehiculele de marfă de peste 7,5 tone.
Intrarea României în Schengen a adus provocări în transportul transfontalier de deşeuri, iar analiza noastră de risc arată că 77% dintre transportatorii care au dus deşeuri la punctele de reciclare finală, în 2025 nu erau autorizaţi.
În România, la sfârșitul anului 2025, erau înmatriculate 367.579 de camioane. Dintre acestea, însă, 82% sunt „rable” de peste 10 ani vechime și, probabil, cu milioane de kilometri la bord. Totuși, la nivel european, nu stăm chiar rău. Cele mai vechi camioane circulă în Grecia.
Anul 2026 a început cu vești proaste pentru operatorii de camioane care au curse ce trec prin tunelurile alpine Mont Blanc și Fréjus, dintre Italia și Franța. Taxele au crescut, iar în anumite perioade traficul va fi restricționat sau complet suspendat în acest an.