În România, acum, pe final de 2026, se fac primii pași către prima rețea de tram-tren. Adică, de trenuri regionale care să intre în oraș pe liniile de tramvai. În Europa, însă, sistemul funcționează de peste 35 ani. A fost inventat în Germania.
Transporturi
Un cap tractor electric costă aproximativ dublu decât unul echivalent pe motorină. Dar transportatorii români își pot lua camioane electrice la preț de diesel. Statul plătește diferența de preț ce ajunge și la 200.000 €. Bugetul alocat este de 130 de milioane de euro.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) semnalează numeroase disfuncționalități în primele ore de utilizare a sistemului TollRo. Problemele afectează accesul la platformă, efectuarea plăților, emiterea tichetelor de rută, înregistrarea deplasărilor.
De la 1 octombrie 2026, vehiculele de marfă și pasageri de peste 3,5 tone nu mai plătesc rovinietă, ci sunt taxate la kilometru, în funcție categoria drumului și de norma de poluare, prin TollRo. Iar noul sistem schimbă și amenzile pentru neplata taxei de drum.
Noutate importantă pentru infrastructura rutieră. Ministerul Transporturilor elimină definitiv taxele de trecere pentru podurile peste Dunăre de la Fetești și Vadu Oii începând cu data de 1 octombrie, măsura având scopul de a fluidiza complet traficul de pe A2 și DN2A.
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a anunțat că trenurile nu vor fi oprite, iar CFR Călători „va avea bugetul aprobat”.
Oxigen financiar pentru transportatorii români din UE. Fiscul spaniol începe plățile de 20 de cenți pe litru, pentru motorina profesională. E o infuzie masivă de capital, care salvează marjele de profit ale firmelor noastre, prinse în războiul prețurilor de pe rutele europene.
Aeroportul Arad, finanțat de Consiliul Județean Arad, este aproape părăsit. Nu deservește curse regulate din 2015 și acum singura cursă pe care o avea vara aceasta a fost mutată la Timișoara. Ca idee, în mai 2026, doar 26 de pasageri au trecut prin aerogară.
