Italia va fi un coșmar pentru camioanele grele în 2026. În calendar, figurează aproape 80 de zile cu restricții pentru vehiculele de marfă de peste 7,5 tone.
Transportatori
Intrarea României în Schengen a adus provocări în transportul transfontalier de deşeuri, iar analiza noastră de risc arată că 77% dintre transportatorii care au dus deşeuri la punctele de reciclare finală, în 2025 nu erau autorizaţi.
Anul 2026 a început cu vești proaste pentru operatorii de camioane care au curse ce trec prin tunelurile alpine Mont Blanc și Fréjus, dintre Italia și Franța. Taxele au crescut, iar în anumite perioade traficul va fi restricționat sau complet suspendat în acest an.
Șoferii de camion și dube, și, evident, transportatorii, pot respira ușurați, deocamdată. Președintele Nicușor Dan îi salvează amânând cu 6 luni aplicarea taxei de drum pe distanța parcursă, care pentru un rulaj de 100.000 km poate ajunge și la 19.800 lei pentru un TIR.
Transportatorii nu se înghesuie să-și „înverzească” flotele cu camioane electrice, la circa 200.000 € bucata, acestea costând aproape dublu decât cele diesel. Prin urmare, UE ia în calcul să-i oblige să cumpere, să aibă o cotă fixă de camioane cu emisii zero în flote.
Austria are deja cele mai ridicate tarife din UE pentru camioane, dar se pregătește să le crească și mai mult. Transportatorii vor plăti până la circa 92.000 €/an pentru un TIR de 40 de tone, conform noilor măsuri tarife aflate în dezbatere.
Veste proastă, pentru transportatori! De la 1 iulie, se schimbă taxa de drum pentru camioane, autobuze și autocare în Slovacia. Nu se mai calculează în funcție de clasa de emisii Euro, ci în funcție de clasa de CO2 a vehiculului.
Transportatorii români sunt considerați „cărăușii Europei”. Dar, foarte multe TIR-uri românești vor avea „interzis” în UE de la 1 ianuarie 2025. Patronilor nu le-a prea păsat de noua regulă privind tahografele inteligente, nu au investit la timp, și acum cer 2 ani de amânare.
