Ieftinirea de o zi a carburantilor s-a evaporat rapid. Majorarea pretului la motorină si benzină loveşte transportatorii, iar nota de plată finală ajunge direct în buzunarul consumatorilor.
Transportatori
Sistemul de taxare pentru camioane pe drumurile din România se schimbă. Până la 31 august 2026, se va termina implementarea infrastructurii și a sistemelor STRR și TollRo, iar, de la 1 octombrie, vehiculele de marfă de peste 3,5 tone vor fi taxate la kilometru.
Autoritățile de la Budapesta au decis să nu mai crească taxele de drum pentru camioanele care folosesc drumurile din Ungaria de la 1 martie 2026, ci din 2027. Dar au crescut amenda pentru încălcarea regulilor de tranzit, adică pentru ocolirea autostrăzilor, la 1.000€.
Șoferii de camion tranzitează România sunt condamnați să facă plinul în Ungaria și Bulgaria, deoarece motorina fără TVA și accize e mai ieftină cu 12-16% în aceste țări, în pofida mecanismului de compensare a accizei, de 65 de bani/litru, de la noi, valabil doar pentru români.
În cadrul unui control de rutină pe o autostradă, inspectorii ITD, echivalentul „ISCTR”-ului în Polonia, au făcut o descoperire șocantă. Un camion greu din România mergea cu remorca de 25 tone fără frâne. Ansamblu rutier a fost imobilizat pe loc.
Italia va fi un coșmar pentru camioanele grele în 2026. În calendar, figurează aproape 80 de zile cu restricții pentru vehiculele de marfă de peste 7,5 tone.
În România, la sfârșitul anului 2025, erau înmatriculate 367.579 de camioane. Dintre acestea, însă, 82% sunt „rable” de peste 10 ani vechime și, probabil, cu milioane de kilometri la bord. Totuși, la nivel european, nu stăm chiar rău. Cele mai vechi camioane circulă în Grecia.
Anul 2026 a început cu vești proaste pentru operatorii de camioane care au curse ce trec prin tunelurile alpine Mont Blanc și Fréjus, dintre Italia și Franța. Taxele au crescut, iar în anumite perioade traficul va fi restricționat sau complet suspendat în acest an.
