Intri cu camionul fără autorizație în București, 10.000 de lei amendă. Ce mai prevede noul regulament?
Primăria Bucureşti a anunțat noul regulament pentru circulaţia camioanelor în Bucureşti, prin care se extind restricţiile de tonaj la nivelul întregului oraş şi sunt impuse noi tarife se dublează amenzile pentru transportatorii care circulă fără autorizaţie, la 10.000 de lei.
„Bucureştiul are de acum regulament pentru circulaţia camioanelor, tirurilor şi a altor vehicule grele!”, a informat Primăria Bucureşti, printr-un mesaj postat pe Facebook.
Intri cu camionul fără autorizație în București, 10.000 de lei amendă. Ce mai prevede noul regulament?
Potrivit municipalităţii, noile prevederi reduc traficul greu care degradează infrastructura rutieră, poluează, încurcă circulaţia, cresc siguranţa pentru ceilalţi participanţi la trafic, precum şoferie de autoturisme și pietonii, și vin cu pârghii simple de verificare pe teren de către Poliţia Locală a Municipiului Bucureşti.
Citește și: Efect al tarifelor TollRo: Camioanele ocolesc autostrăzile și „înfundă” iar șoselele. E cu 50% mai ieftin
Restricţiile de tonaj au fost extinse la nivelul întregului București, iar taxele de acces pentru camioane actualizate.
”Zona B a fost reconfigurată, prin extinderea de la limita Zonei A până la ieşirea din Bucureşti. Nu era nici o restricţie pe multe artere, se circula la liber şi nu se plătea taxă”, arată Primăria Bucureşti.
În plus, se actualizează taxele percepute pentru obţinerea autorizaţiilor.
Pentru Zona A, transportatorii plătesc 363 lei/zi sau 3.147 lei/lună, pentru vehiculele cu masa totală maximă între 5 tone şi 7,5 tone, inclusiv.
Pentru Zona B tariful este 90 lei/zi sau 710 lei/lună.
De asemenea, se dublează amenzile pentru transportatorii care circulă fără autorizaţie - de la 4.000-5.000 de lei, la 10.000 de lei.
Discuții online aprinse, pe noul regulament pentru circulaţia camioanelor în Bucureşti
Postarea Primăriei Bucureşti de pe reţelele de socializare a stârnit discuţii aprinse.
”Că să înţelegem... acele TIR-uri care asigură aprovizionarea marilor magazine, nu contează denumirea, vor plăti mai mult pentru anumite zone. Deci, cu cât vor plăti mai mult transportatorii cu atât vor plăti consumatorii. Orice creştere de taxe şi nu numai este suportată de cineva”, a scris o persoană.
În replică, Primăria Bucureşti a adăugat: ”În orice capitală europeană traficul greu este limitat, restricţionat şi se circulă doar într-un anumit perimetru, în baza unei autorizaţii. Tirurile aprovizionează depozitele care se află în afara oraşului, iar magazinele cu vehicule mai mici”.
Un alt bărbat, care pare a fi transportator, a scris: ”Deci să înteleg că sunt obligat, dacă am firma în Bucuresti, camioanele înmatriculate pe Bucureşti, plătesc impozit pentru aceste maşini primăriei şi am garajul într-o zonă industrială de pe raza municipiului Bucureşti, nu în centru, să pot să ajung la garaj va trebui săa plătesc o taxă de acces? Menţionez că vorbesc de camion de 20t”.
Primăria Bucureşti i-a răspuns: ”Nu este vorba despre impozit, ci despre taxa de tranzit a camionului prin Bucureşti. Exista şi înainte, doar că Zona B a fost extinsă pana la ieşirea din limita administrativ teritorială”.
O altă persoană a scris: ”Aa, şi dacă plăteşti simbolic - că aşa pare suma - nu se mai degradează asfaltul? Nu mai pui în pericol publicul şi maşinile mici? Tare asta! Nu s-a gândit nimeni până la Ciucu la asta”.
Alţi comentatori apreciază limitarea traficului greu din oraş.
