Transportatorii români își pot lua camioane electrice la preț de diesel. Cum? Statul plătește până la 200.000€
Un cap tractor electric costă aproximativ dublu decât unul echivalent pe motorină. Dar transportatorii români își pot lua camioane electrice la preț de diesel. Statul plătește diferența de preț ce ajunge și la 200.000 €. Bugetul alocat este de 130 de milioane de euro.
Transportatorii din România pot obține bani de la stat pentru a-și înoi flotele cu camioane electrice, din categoriile N2 și N3.
Statul acoperă până la 100% din diferența de preț față de un camion diesel echivalent, potrivit OMTI nr. 824/2026.
Adică, de exemplu, dacă un cap tractor electric greu Mercedes eActros sau Volvo FH Electric are un preț de listă de aproximativ 400.000 de euro, iar un cap tractor diesel echivalent, Mercedes Actros ori Volvo FH costă în jur de 200.000 - 250.000 de euro, statul român va plăti diferența de 150.000-200.000 de euro prin Fondul pentru Modernizare destinat transportatorilor.
Bugetul alocat de Ministerul Transporturilor pentru Fondul pentru Modernizare destinat transportatorilor români este de 130 de milioane de euro, iar cererile se depun până la data de 16 noiembrie 2026.
Singura condiție importantă? Pentru fiecare camion electric nou cu bani de la stat, trebuie casat unul vechi, pe sistemul Programului Rabla pentru autoturisme.
Citește și: UE face o mega-rețea de încărcare pentru camioanele electrice. România nu apare pe hartă
Transportatorii români își pot lua camioane electrice la preț de diesel. Cum? Statul plătește până la 200.000€
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de organism delegat pentru fondurile alocate României din Fondul pentru modernizare (FM) pentru eficiența energetică în sectorul transporturilor, a deschis apelurile de proiecte dedicate sprijinirii investițiilor destinate achiziției de vehicule cu emisii zero pentru transportul rutier și feroviar de mărfuri, precum și pentru transportul maritim și pe căi navigabile interioare de pasageri și mărfuri începând cu data de 14 septembrie 2026, iar proiectele pot fi depuse prin platforma electronică MySMIS 2021 până la data de 16 noiembrie 2026.
Din bugetul total de 299 de milioane de euro al schemei, 130 de milioane sunt pentru transportul rutier de mărfuri. Restul merge către transportul feroviar de mărfuri și cel maritim și pe căi navigabile interioare.
Ghidul solicitantului aferent acestor apeluri, aprobat prin OMTI nr. 824/2026, prevede, prin excepție în ceea ce privește vehiculul supus înlocuirii, că, „în situația în care vehiculul supus înlocuirii nu se află în proprietatea solicitantului, la momentul depunerii cererii de finanțare acesta poate face dovada intenției de dobândire prin prezentarea unei promisiuni bilaterale de vânzare-cumpărare. Astfel, în această situație, solicitantul are obligația de a prezenta noul talon de înmatriculare pentru vehiculul respectiv anterior semnării contractului de finanțare”.
„Condiția privind operarea vehiculului se menține, fiind necesar ca vehiculul supus înlocuirii să fi fost utilizat în activitate economică pentru o perioadă de minimum 12 luni anterior depunerii cererii de finanțare, dovedită prin documente justificative”, conform Ghidului Solicitantului.
În aplicarea acestei prevederi, ministerul precizează că, la momentul depunerii cererii de finanțare, promisiunea bilaterală de vânzare-cumpărare trebuie să fie încheiată în formă autentică, la notarul public, în vederea asigurării caracterului cert și opozabil al angajamentelor asumate de părți.
Documentele aferente apelurilor, inclusiv Ghidul solicitantului, pot fi consultate pe website-ul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în secțiunea dedicată Fondului pentru modernizare – Schema de ajutor de stat 3.
Ce transportatori români pot primi bani de la stat pentru camioane electrice
Pot aplica firmele de transport rutier de mărfuri cu cod CAEN 4941 și licență valabilă, dar și noii intrați pe piață. Schema este deschisă microîntreprinderilor, IMM-urilor și firmelor mari.
Nu sunt eligibile firmele în dificultate, în insolvență sau faliment, cele cu datorii la bugetul de stat sau local și cele cu condamnări definitive pentru corupție, spălare de bani sau fraudă.
Se finanțează doar camioane noi din categoriile N2 și N3, cu emisii zero, adică 100% electrice, încărcate din surse externe.
Vehiculele second-hand, cele în leasing și proiectele depuse în parteneriat nu sunt eligibile.
