Electrificare, electrificare, dar mai încet. Piața de mașini electrice crește spectaculos, dar, se pare, nu în ritmul dorit de constructori. Volkswagen, de exemplu, a anunțat că reduce producția vehiculelor sale electrice din cauza "reticenței puternice a clienților".
O familie din Câmpina a plecat cu o mașină electrică Tesla Model 3 în Halkidiki, în vacanță. Drumul a durat 14 ore, inclusiv cele 1,5 ore pierdute pentru a încărca de 3 ori bateria. În vămile Giurgiu și Kulata românii au stat în total 65 de minute.
Renault, în dificultate pe piața mașinilor electrice din cauza Tesla, l-a numit pe directorul său general Luca de Meo ca viitor preşedinte şi director general al Ampere, divizia de automobile electrice pe care Renault vrea să o listeze pe bursă.
Orice mașină se devalorizează în timp, unele mai mai repede, altele mai încet, în funcție de marcă și model. Mașinile electrice se pare, însă că devin „campioane”. În 2014, un bărbat a dat 70.000 € pe o Tesla Model S nouă, iar după 9 ani i s-au oferit 5.000 € la buy-back.
În contextul în care din 2035 nu se vor mai putea vinde automobile noi pe benzină sau motorină în UE, cu excepția e-fuels, Ford a transformat uzina sa istorică din Niehl, Köln, fondată în 1930, în fabrică de mașini electrice. Nota de plată: 2 miliarde de euro.