Șoferii români, cei mai săraci din Europa. Piața de mașini noi din România, cea mai puternică scădere din UE
Șoferii români nu au bani de mașini noi. Piața auto din România a înregistrat cea mai puternică scădere din UE în ianuarie 2026. Dacă la nivelul întregii Europe achizițiile de autoturisme s-au diminuat cu 3,5%, în țara noastră s-au prăbușit cu 33,5%, față de ianuarie 2025.
Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut în ritm anual, în ianuarie 2026, în întreaga Europă, acesta fiind primul declin generalizat înregistrat după luna iunie 2025, afectate de scăderile înregistrate pe principalele piețe, inclusiv Germania, Franța și Polonia, arată datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite Agerpres, citând Reuters.
Citește și: Piața auto din România a început prost 2026. S-a prăbușit cu 33,5%. O marcă chinezească în Top 10
Șoferii români, cei mai săraci din Europa. Piața de mașini noi din România, cea mai puternică scădere din UE
ACEA, care îi reprezintă pe cei 16 mari constructori auto din Europa, a informat că 961.382 de autoturisme au fost înmatriculate în luna ianuarie 2026 în Uniunea Europeană, Marea Britanie și țările EFTA (Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția), în scădere cu 3,5% comparativ cu aceeași lună din 2025.
Piața auto din Uniunea Europeană a înregistrat o contracție de 3,9% în ritm anual, până la 799.625 de autoturisme.
Piața auto din România s-a prăbușit, însă, cu 33,5% în ritm anual, în condițiile în care în prima lună a acestui an au fost înmatriculate doar 7.927 autoturisme, comparativ cu 11.920 autoturisme în luna ianuarie a anului trecut.
Citește și: China a cucerit Rusia, pe piața auto. Mașinile chinezești, cotă de 59%. „Dacia Logan MCV”, în Top 10
Mașinile electrificate, cotă de piață de 69% în Europa
În funcție de motorizare, înmatriculările de mașini pe benzină în Europa au scăzut cu aproximativ 26% în ritm anual, cu un declin dramatic în Franța, respectiv 49% și în Germania, cu 30%.
Aceste autoturisme au trecut de la aproape o treime din cota de piață în Europa la puțin peste o cincime.
În schimb, vânzările de mașini electrice cu baterii, hibride plug-in și hibrid-electrice au crescut cu aproximativ 14%, 32% și 6% și, împreună, au reprezentat 69% din înmatriculări, față de 59% în ianuarie 2025.
Citește și: Mașinile chinezești invadează România. Aproape și-au triplat numărul în 2025. Ce mărci preferă românii?
Chinezii de la BYD, campionii creșterii procentuale în Europa
În rândul principalilor constructori generaliști, înmatriculările Volkswagen, Renault și Toyota în Europa au scăzut cu 3,8%, 15%, respectiv, 13,4%, în timp ce cele ale producătorului chinez BYD au crescut cu 165%. De asemenea, înmatriculările Stellantis au înregistrat creșteri de 6,7%.
În interiorul grupului Renault, înmatriculările de autoturisme marca Dacia în Europa au scăzut cu 35% în luna ianuarie, până la 31.819 de unități.
Industria auto europeană este în mijlocul unei transformări majore, producătorii tradiționali de automobile luptându-se să concureze cu modelele chinezești mai ieftine și cu un efort acum amânat către decarbonizare.
De asemenea, producătorii europeni se confruntă cu un mediu comercial și mai incert, după ce vineri majoritatea tarifelor americane au fost declarate ilegale de Curtea Supremă a Statelor Unite.
