Un studiu ADAC relevă cifre-șoc pentru industria auto din Europa. 60% dintre nemți iau în calcul o mașină chinezească. Principalul motiv? Prețul mai accesibil.
Industria Auto
Prima mașină electrică fabricată în România intră în producție până la sfârșitul anului 2024, iar primele livrări vor debuta în primăvara lui 2025. Prețurile LCV-ului polivalent cu încărcare la priză încep de la aproximativ 31.000 €, TVA inclusă, fără ecobonusul Rabla Plus.
„Motorul Europei” s-a „înfundat”, se pare, din cauza mașinilor chinezești mai ieftine. Germania ia în calcul să ajute Volkswagen AG, după ce cel mai mare producător auto din Europa a denunțat acordul din 1994 privind garantarea locurilor de muncă și a anunțat închiderea de uzine.
Cum a cumpărat o firmă din China 10 fabrici, cu 12.000 de angajați, din România? Prețul întregii „inginerii” se ridică la peste 500.000.000 €.
Costurile electrificării mașinilor nasc „monștrii”. General Motors și Hyundai au semnat, se poate spune, parteneriatul anului. Vor să dezvolte împreună noi modele de mașini electrice, platforme și sisteme de propulsie și tehnologii.
Un român cu salariu mediu muncește de peste 6 ori mai mult decât un neamț pentru aceeași mașină SH de clasă medie bunicică, de 6-8 ani vechime, de exemplu, și cu sub 200.000 kilometri în bord, care are un preț mediu de circa 18.000 euro.
Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, ia în calcul în premieră închiderea de fabrici în Germania, în urma asaltului mașinilor chinezești pe piață, cu prețuri mai mici, și mai ales al celor electrice.
Surpriză, pe piața mașinilor electrice din Europa. BMW a bătut în premieră Tesla. În luna iulie 2024, constructorul auto bavarez a livrat 14.869 de EV-uri, iar cel american, 14,561 de EV-uri. Tesla Model Y a rămas însă cea mai vândută electrică pe „bătrânul continent”.
