Industria Auto
Volkswagen, cel mai mare producător auto european, e în derivă. Închide uzina istorică de la Bruxelles, care făcea Beetle în anii 1950 și acum produce Audi Q8 e-tron. Costurile ridicate, mai ales cu electrificarea, și vânzările slabe i-au redus profitul cu 63,7% în T3 2024.
România va produce semiconductori, cipuri, pentru mașini. Trei „coloși” occidentali aleși de Comisia Europeană, Continental, Bosch și NXP, primesc o finanțare de 420.000.000 €, prin PNRR, alături de mai multe universități și IMM-uri, pentru a dezvolta microelectronica în țară.
Prima mașină electrică fabricată în România intră în producție până la sfârșitul anului 2024, iar primele livrări vor debuta în primăvara lui 2025. Prețurile LCV-ului polivalent cu încărcare la priză încep de la aproximativ 31.000 €, TVA inclusă, fără ecobonusul Rabla Plus.
După ce a reînviat cu piese chinezești Moskvich și Volga, Putin le-a deschis chinezilor uzinele Volkswagen, Mercedes și Nissan din Rusia, pe care constructorii occidentali le-au abandonat după invadarea Ucrainei. Grupul Chery a început deja producția de mașini pe bază de CKD-uri.
Cum a cumpărat o firmă din China 10 fabrici, cu 12.000 de angajați, din România? Prețul întregii „inginerii” se ridică la peste 500.000.000 €.
Salariu minim de 5.800 lei net, la prima fabrica de anvelope din lume cu emisii zero de CO2. A fost construită în mai puțin de un an și jumătate în România, la Oradea, și începe astăzi, 19 septembrie 2024, producția de serie. Investiția se ridică la 650 milioane de euro.
Un român cu salariu mediu muncește de peste 6 ori mai mult decât un neamț pentru aceeași mașină SH de clasă medie bunicică, de 6-8 ani vechime, de exemplu, și cu sub 200.000 kilometri în bord, care are un preț mediu de circa 18.000 euro.
Mașina care a pus România pe harta auto a lumii, Dacia Logan, sărbătorește 20 de ani cu o serie limitată „XX”. Primul Logan de serie a fost prezentat pe 2 iunie 2004, iar vânzările au debutat pe 9 septembrie 2004.
Abonamente
Ultima oră
