Antreprenorul care lucrează pe lotul 4, Curtea de Argeș - Tigveni, al celei mai așteptate autostrăzi din țară, pe care se află și primul tunel la nivel de autostradă din țară, dă o lecție de cum se poate contrui și în România.
Autostradă
Inelul de centură la nivel de autostradă al Bucureștiului mai are mult până să fie gata complet. Pe ciotul de 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, în valoare de 80.000.000 €, progresul contructorului chinez este foarte slab.
Lucrările pe cel mai greu segment al celei mai așteptate autostrăzi din România, care include și primul tunel la nivel de autostradă din țară, avansează în ritm accelerat. Au ajuns la 73%.
Lucrările pe un ciot de 26 de kilometri al autostrăzii A3, supranumită „Autostrada Transilvania”, au început în ianuarie, la un preț de 6.700.000 €/km, și, conform contractului, trebuie să fie gata în 18 luni, adică pe la jumătatea anului 2026.
Cea mai mare structură de pe Autostrada Buzău-Focșani, un pod de doar 1,36 km lungime, va fi gata cu 9 luni întârziere. Termenul inițial de finalizare a fost august 2024, apoi a fost prelungit până în ianuarie 2025.
Șeful CNAIR a anunțat că, din 15 mai, încep lucrările pe ciotul din Autostrada Unirii pentru care România riscă să piardă bani din PNRR. Este vorba de un tronson de 24,4 km și 2,46 miliarde lei, fără TVA, care ar trebui să fie gata până la sfârșitul lui 2026.
Sunt restricții de circulație pe autostrăzi. Anumite mașini nu au voie să circule în aceste zile. Anunțul a fost făcut de Poliție
În 2014, aflat în campanie electorală, Victor Ponta a forțat deschiderea unei bucăți din Autostrada Sibiu - Sebeș. Un an mai târziu, bucata de autostradă s-a prăbușit. Pentru reconstrucția ei s-au plătit milioane de euro de la buget. DNA l-a reținut pe șeful de la Drumuri.
