Autostradă
Cele mai eficiente mașini electrice de pe piață, chiar dacă înregistrează consumuri foarte bune, de 17-20 kW/100 km, la o viteză de 130 km/h pe autostradă, în funcție de model și gabarit, au nevoie de încărcare după circa 300 km parcurși. Adică, de o pauză de în jur de 60 minute.
Cea mai așteptată autostradă din România, după Autostrada Pitești - Sibiu, rămâne un vis îndepărtat, după 22 de ani de promisiuni. Nu e prioritate nici în programul de guvernare 2025 - 2028 al coaliției PSD-PNL-USR-UDMR-Grupul parlamentar al minorităților naționale.
Exproprierile pentru construirea unui ciot al Autostrăzii Bucureștiului din zona de sud-est au devenit de aproape 4 ori mai scumpe după 5 ani. Guvernul a aprobat suma suplimentară de plată.
Cei 40 km de autostradă-muzeu dintre Ploiești și Buzău, care stau degeaba în soare, din cauza lucrărilor întârziate la două pasaje, deși sunt gata demult, ar putea fi inaugurați luna aceasta, antreprenorii, consultantul și CNAIR își vor semna toate hârtiile.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) afirmă că un tronson al Autostrăzii Unirii a fost blocat cu rea-voință de o firmă de apartament. A acționat-o în judecată și solicită plata unui prejudiciu de 220.000 de lei.
După 22 de ani de promisiuni, pe Autostrada „Valea Prahovei” nici la studii geo nu se mai lucrează. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), care a preluat construcția de autostrăzi de la CNAIR acum 15 luni, a suspendat studiul de fezabilitate în martie, până pe 21 iunie.
„Minune”! Încep lucrările pe ultimul ciot al Autostrăzii A0 Nord. În sfârșit, a fost dată și ultima autorizație de construire rămasă restantă pe întreg inelul Autostrăzii Bucureștiului. Iar autoritățile promit că, în parte, lucrările vor fi gata înainte de termenul contractual.
În timp ce Umbrărescu cere rezilierea a 2 contracte pe A8 pentru că nu vrea să plătească garanția, 6 constructori, din România, Austria și Turcia, se luptă pentru un tronson de 28 km și 1.100.000.000 € al Autostrăzii Unirii.
Abonamente
Ultima oră
