Termene întârziate pe Autostrada București. Este vorba de două tronsoane, pe unul din ele lucrând chinezii de la CCECC. Umbrărescu a luat prea multe lucrări și e repetent pe podul de la Cernica.
Termene întârziate pe Autostrada București. Este vorba de două tronsoane, pe unul din ele lucrând chinezii de la CCECC. Umbrărescu a luat prea multe lucrări și e repetent pe podul de la Cernica.
Autostrada București s-a împotmolit la ultimul tronson are leagă Autorstrada spre Pittști și DN1. Unul dintre contructori are o datrie de 600.000.000 de lei.
Orașul Buftea, de lângă București, va avea șosea ocolitoare de centură, drum care, când va fi gata, va fi considerat o „minune” de către șoferi și navetiști. Centura Buftea va avea 5,77 km lungime și va costa 281,17 milioane lei, fără TVA. Adică, 9.750.000 euro per kilometru.
România termină banii de autostrăzi în septembrie, a ajuns la fundul sacului bugetului 2025 aprobat în februarie. Și, prevententiv, deși sunt plătite la zi, firmele lui Umbrărescu, „Regele asfaltului”, abandonează șantierele de pe Autostrada Moldovei și Autostrada București.
Inelul de centură la nivel de autostradă al Bucureștiului mai are mult până să fie gata complet. Pe ciotul de 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, în valoare de 80.000.000 €, progresul contructorului chinez este foarte slab.
CNAIR deschide complet ultimii 52 de kilometri de pe Autostrada Bucureşti, pe care se va circula pe patru benzi, de la Constanţa, la Piteşti şi Curtea de Argeş.
Un nou nod rutier va fi construit pe Autostrada București, în Pantelimon. Ministerul Transporturilor a anunțat că a aprobat proiectul. Inițial, n-a fost în plan legătura A0 București Nord – DN 3.
Rușinos, Bucureștiul e singura capitală europeană care încă așteaptă o centură la nivel de autostradă în Secolul XXI. Deși startul licitațiilor la Autostrada București s-a dat în 2017, nu e nicio șansă să fie gata până în 2027. Pe un lot, nici n-au început lucrările.