Dezastru pe Autostrada București. Chinezii au un lot în mare întârziere. Umbrărescu, repetent pe un pod
Termene întârziate pe Autostrada București. Este vorba de două tronsoane, pe unul din ele lucrând chinezii de la CCECC. Umbrărescu a luat prea multe lucrări și e repetent pe podul de la Cernica.
București nu are nici azi la 37 de ani de la Revoluție o autostradă care să o înconjoare. Autostrada București va avea 120 de km și este în mare parte gata. Nu s-a dat drumu la o porțiune între Autostrada București Pitești și DN1.
De asemenea, un contructor chinez întârzie cei 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați. Umbrărescu are o întârziere pe un ciot de doar 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon.
Dezastru pe Autostrada București. Chinezii au un lot în mare întârziere. Umbrărescu, repetent pe un pod
„Din păcate, șoferii nu vor scăpa de coșmarul din estul RNCB, Rușinea Națională Centura București, mai devreme de sfârșitul lui iulie în cel mai fericit scenariu, probabil august, realist vorbind. Atunci pot fi date în folosință loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord, între Afumați (DN2), Pantelimon (DN3, fără nod momentan) și Cernica (A2). Cei care se află în tranzit vor ocoli Capitala pe noua A0, iar pe DNCB va rămâne doar traficul local/metropolitan.
Deși termenul contractual tocmai a expirat și vremea este foarte bună pentru construit, chinezii de la CCECC de pe lotul 3 nu erau la lucru sâmbăta trecută când i-am vizitat cu drona. Cu pasajul de pe DN3 aflat abia la nivel de elevații și multe lucrări rămase pe restul celor 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, doar o sforțare teoretică ar putea duce la o inaugurare în iulie.
Citește și: Ungaria se leagă degeaba de România cu o nouă autostradă în 6 luni. La noi, „Someș Express” a fost amânat
Contractul a fost semnat în 16.03.2023, are ordin de începere emis în 22.05.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 18 de execuție. Abia în 06.08.2024 s-a emis și a doua autorizație de construire aferentă restului lotului, mai bine de 6 kilometri.
Termenul de finalizare actualizat, februarie 2026, este depășit.
Vecinii de la UMB sunt și ei mult întârziați atât față de contract, cât și față de propriile promisiuni, nu mai zicem de cele ale autorităților.
Deocamdată stau la adăpostul lentorii chinezilor fiindcă tronsonul lor, un ciot de doar 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon, nu poate fi deschis decât cu o descărcare provizorie în DN3 pe care CNAIR nici n-a cerut-o, nici n-o s-o mai facă pentru câteva luni teoretice.
Ocupați până peste cap cu A7 și restul loturilor întârziate pe care trebuie să le livreze în 2026, cei de la UMB probabil nu vor trage la maxim pe podul de peste Lacul Cernica și apoi la finisaje, deci vor da drumul la trafic sincronizat cu vecinii chinezi, cândva prin august.
Contractul cu UMB a fost semnat în 31.08.2020. Prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023. A doua este însă cea critică, de pe zona protejată Cernica, care a fost tărăgănată 3 ani de zile în procedura de mediu și a fost dată abia în aprilie 2024. Cere execuție în 18 luni, deci termenul de finalizare este octombrie 2025, evident mult depășit, arată Pro Infrastructura
