O firmă din China nu poate termina 8 km pe Autostrada București. Ponta voia să facă cu ei drumuri și reactoare
Chinezii de la China Civil Engineering Construction Corporation nu reușesc să termine 8 km pe Autostrada București. În urmă cu 12 ani, premierul de atunci, Victor Ponta, voia să construiască cu chinezii alte autostrăzi, centrale nucleare și hidrocentrale.
Autostrada București este aproape gata. A fost deschisă în proporție de 80% pe cei peste 100 de kilometri pe care îi măsoară.
Citește și: HARTĂ Aeroportul Otopeni scapă de „coșmarul” DN1. Drum de 2,55 km și 400.000.000 lei, până la Autostrada A0
Corijenții sunt o firmă din China care se chinuie să termine un tronson de numai 8 kilometri.
Pe când era premier, Ponta voia să facă alături de ei și de alte companii aflate în subordinea Partidului Comunist Chinez, autostrăzi și reactoarele nucleare, hidrocentrale. Prin încredințare directă.
O firmă din China nu poate termina 8 km pe Autostrada București. Ponta voia să facă cu ei drumuri, hidrocentrale
În timpul mandatului său de premier, Victor Ponta a încercat să orienteze România spre China. El a făcut lobby constant pentru ca firmele chinezești, aflate sub tutela Partidului Comunsit Chinez, să primesscă lucrări mari de miliarde de euro în România.
Citește și: VIDEO Un nou „ciot” de 16,3 km, inaugurat pe Autostrada București. 6,3 km sunt, însă, „muzeu”
În 2014, o delegație a Chinei a venit în România. Ponta i-a invitat să realizeze hidrocentrala Turnu Magurele - Nicopole, microhidrocentralele de pe Prut și construcția cablului electric submarin România-Turcia.
Guvernul Ponta a semnat un memorandum prin care reactoarele 3 și 4 de la Centrala Nucleară de la Cernavodă urmau să fie construite de către China General Nuclear Power. „Chinezii au tehnologie şi vin săptămâna viitoare“, a spus Ponta.
Tot în 2014, Ponta a fost în vizită de lucru în China. S-a vorbit atunci de construirea de către chinezi a unei linii CFR de mare viteză între București și Iași.
În același an, compania China Communications Construction Ltd. a început un dialog cu Guvernul Ponta pentru construcţia autostrăzii Piteşti-Craiova.
Citește și: Promisiunile fără finalizare ale lui Ponta și Dragnea. Chinezăriile de miliarde de euro s-au spart
Chinezii au prins un contract. L-au făcut praf
Ponta a plecat de la Palatul Victoria în 2015, dar chinezii au reușit să prindă totuși un contract ceva mai târziu.
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord a fost câștigat de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), în 2019, companie chineză de stat.
Un an mai târziu, companiile chinezești au primit interzis să mai participe la licitațiile de autostrăzi în România. Hotărârea nu se aplica retroactiv.
Citește și: Primul ciot de autostradă „Made in China” din România intră în lucru. Cum au fentat chinezii legea
Compania chinezească China Civil Engineering Construction Corporation nu a reușit nici acum să finalizeze lucrările pe Autostrada București și muncește în ritm estival.
„Deși mini-lotul de 8,6 kilometri al Autostrăzii A0 Nord dintre Pantelimon (DN3) și Afumați (DN2) putea fi deschis încă din iunie cu o mobilizare corespunzătoare, viteza de execuție a celor de la CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) lasă în continuare foarte mult de dorit” arată Pro Infrastructura.
Care a calculat și întârzierile.
„Contractul cu chinezii de la CCECC a fost semnat în 16.03.2023, are ordin de începere emis în 22.05.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 18 de execuție... Întârzierea va fi de minim 8 luni de zile”, potrivit sursei de mai sus.
Ponta, afaceri cu chinezii
După ce nu a mai fost premier, Ponta a continuat afacerile cu chinezii în privat.
Newsweek a scris că Ponta a încasat sute de mii de lei de la compania chineză Smithfield. Nu a dorit să precizeze ce servicii a prestat exact pentru compania care se supune directivelor statului comunist chinez.
Smithflield este cel mai mare producător de carne de porc din lume. Deși își mai are sediul în SUA, fiind la origine o afacere americană, a fost cumpărată în urmă cu 10 ani, de către conglomeratul chinezesc WH Group.
Citeşte şi: Ponta, consultanță de 350.000 lei pentru chinezii care cresc porci în România. Serviciile, la secret
Chiar dacă este o companie privată controlată de miliardarul chinez Wan Long, compania listată la Bursa din Hong Kong se supune politicii Guvernului chinez.
