Bucureștiul rămâne și în 2026 singura metropolă europeană fără inel de autostradă, deși A0 trebuia să fie complet gata vara aceasta. Românii de la Rettar și chinezii de la CCECC sunt corijenți pe ultimele cioturi ale A0 Nord.
A0
Bucureștiul trebuia să aibă vara aceasta centură la nivel de autostradă. Dar mai sunt de terminat două cioturi pentru ca A0 să fie gata. Pe lotul Afumați - Glina constructorul chinez e corijent și nici pe bucata Dragomirești - Corbeanca lucrările nu merg cu viteza necesară.
Mai sunt trei loturi de terminat ca, în sfârșit, Bucureștiul să intre în rândul metropolelor civilizate, cu centură la nivel de autostradă. Dar, pe unul dintre ele, ciotul 1 Nord, de 1.000.000.000 lei , între constructorii asociați s-a iscat un scandal.
Aproape 80.000.000 € costă tronsonul de 8,6 kilometri dintre Afumaţi şi Pantelimon, pe care sunt gata să-l termine chinezii dela CCECC.
Orașul Buftea, de lângă București, va avea șosea ocolitoare de centură, drum care, când va fi gata, va fi considerat o „minune” de către șoferi și navetiști. Centura Buftea va avea 5,77 km lungime și va costa 281,17 milioane lei, fără TVA. Adică, 9.750.000 euro per kilometru.
O inovație în realizarea grinzilor hibride beton - metal pentru poduri, patentată în Germania, este folosită în premieră, în România, la realizarea mai multor pasaje pe A0 Nord între Mogoșoaie și Corbeanca.
România termină banii de autostrăzi în septembrie, a ajuns la fundul sacului bugetului 2025 aprobat în februarie. Și, prevententiv, deși sunt plătite la zi, firmele lui Umbrărescu, „Regele asfaltului”, abandonează șantierele de pe Autostrada Moldovei și Autostrada București.
Porţiunea de autostradă din jurul Capitalei care va lega Drumul Naţional 1 de Autostrada Soarelui ratează trenul inaugurării din acest an. Un ciot de patru kilometri de pe inelul de nord al A0, dintre Glina şi Pantelimon, rămâne "muzeu" pentru o perioadă.
