FOTO Cum arată primul mega - turbion de autostradă din România: 3 etaje, 8 bretele, 12 pasaje
Primul mega - turbion de autostradă din România va conecta Autostrada A7, alias „Autostrada Moldovei”, și Autostrada A8, alias „Autostrada Unirii”, și va avea 3 etaje, 8 bretele și 12 pasaje. Randarea proiectului este spectaculoasă.
Autostrăzile A7 și A8 se vor intersecta la Pașcani prin intermediul unui nodul rutier de tip turbion complex și cu dimensiuni uriașe, întinzându-se pe o suprafață totală de peste 220 hectare.
Citește și: VIDEO Asfalt pe cel mai întârziat lot de pe Autostrada București. Când se va deschide complet Autostrada?
FOTO Cum arată primul mega - turbion de autostradă din România: 3 etaje, 8 bretele, 12 pasaje
Nodul rutier gigantic dintre Autostrada Moldovei A7 și Autostrada Unirii A8 va fi amplasat pe raza localităților Stolniceni-Prăjescu și Pașcani și este considerat unul dintre cele mai complexe lucrări de infrastructură rutieră construite vreodată în nord-estul României.
Mega - turbionul de autostradă va avea 3 etaje și va cuprinde 12 pasaje, în următoarele condiții: 3 pasaje vor fi amenajate peste strada 13 Decembrie, 5 pasaje peste A7, iar alte 4 pasaje peste bretelele din nodul rutier.
Citește și: Lotul 3 al Autostrăzii Moldovei A7 se apropie de 75% finalizare, iar circulația va fi deschisă în august
Lungimea totală a pasajelor este de 1,8 km, cel mai mic având circa 50 metri, iar cel mai mare aproape 250 metri.
Dintre cele 12 pasaje, 4 fac parte din autostrada A8, dar vor fi construite în cadrul proiectului A7.
Proiectanții au prevăzut 8 bretele de mare viteză, cu raze impresionante între 400 și 600 de metri, toate proiectate pentru circulație la 80 km/h, ceea ce va însemna că șoferii vor putea trece direct de pe Autostrada Moldovei pe Autostrada Unirii fără a încetini foarte mult.
Citește și: „Autostrada Meșterului Manole”, DeX Brăila – Galați, trebuia să fie gata din 2025, dar se surpă continuu
Întregul turbion va beneficia de iluminat complet, iar proiectul include și 5 podețe, plus relocarea drumului județean DJ208L, afectat de noile lucrări.
Inițial, pentru conectarea autostrăzilor A7 și A8 era prevăzut un nod rutier de tip „treflă”, dar studiul de circulație a indicat un trafic „foarte intens” într-o perspectivă de 15 ani) și, prin urmare, soluția a fost modificată cu un nod gigant de tip turbion.
