Lucrările pe cea mai așteptată autostradă din România avansează. Pe secțiunea Cornetu – Tigveni, de exemplu, constructorul se pregătește să asambleze cârtița cât un bloc cu 4 etaje care va săpa pe sub Carpați cel mai lung tunel.
Lucrările pe cea mai așteptată autostradă din România avansează. Pe secțiunea Cornetu – Tigveni, de exemplu, constructorul se pregătește să asambleze cârtița cât un bloc cu 4 etaje care va săpa pe sub Carpați cel mai lung tunel.
Pașcaniul se pregătește să profite de poziția unică de la intersecția viitoarelor autostrăzi A7 și A8.
Șeful Federației Patronatelor Societăților din Construcții (FPSC) dezvăluie că autostrăzile din România sunt făcute mult mai prost ca în Vest, să reziste 20-25 de ani în loc de 40-50, și explică și de ce. De asemenea, el spune că și în cazul clădirilor e la fel.
Un bărbat de 62 de ani, din Sebeş, a rămas fără permis şi a fost amendat cu 4.050 de lei, după ce a condus un autoturism pe sens opus, pe direcţia Deva-Sebeş, pe Autostrada A1.
Prezent la un eveniment organizat de PNL la Iași, premierul Ilie Bolojan a explicat ultimele măsuri pentru salvarea a cât mai mulți bani din PNRR. Niciun cuvânt însă despre fondurile SAFE pe care se baza Autostrada Unirii și ultimul segment al Autostrăzii Moldovei.
Drumul Expres Brăila – Galați, cu o lungime de 10,71 kilometri, poate fi supranumit fără rezerve „Autostrada Meșterului Manole”. Lucrările, care au început în 2022 și trebuiau să fie gata în decembrie 2025, au ajuns la 95,5%. Dar infrastructura se surpă continuu. „Fuge” terenul.
Vești bune și pentru românii care merg în Grecia în vacanțe. Grecia bagă 4.000.000.000€ în 6 autostrăzi. Vă spăunem în ce zone se află?
Autostrăzile strategice A7, supranumită „Autostrada Moldovei”, și A8, supranumită „Autostrada Unirii”, ce conectează România de Republica Moldova şi Ucraina, sunt în pericol să rămână fără finanțare. PNL acuză PSD şi AUR că sabotează programul SAFE.