La Autostrada Valea Prahovei, Ploiești–Brașov, se lucrează, teoretic, din 2003. Dar nu s-a făcut nimic. Are încă probleme și pe hârtie. Proiectantul a fost penalizat recent cu circa 4.000.000 lei pentru „nerespectarea condițiilor contractuale”.
Infrastructura
Șeful CNAIR apreciază că prima autostradă chinezească din România, lotul 3 Afumați - Glina al Autostrăzii București, riscă să nu fie gata la timp. Adică, în vara anului 2026.
Tunelul Carol I, apoi Tunelul Palas, realizat între 1895 și 1900, după planurile lui Anghel Saligny, și care a fost tranzitat timp de aproape un secol de trenurile de marfă cu destinația Portul Constanța, a fost abandonat de CFR în 1992. Acum investește 80.000.000 € în el.
Există toate premisele ca Autostrada Moldovei construită de Umbrărescu să nu fie gata în termenul stabilit prin PNRR și România să piardă astfel 2.170.000.000 €. Antreprenorul ar trebui să lucreze în 3 schimburi, non-stop, cu mult mai mulți oameni ca să existe o șansă.
Mașini mai noi, mașini mai vechi. Vârsta automobilelor contează mai puțin când e vorba despre gradul de motorizare a populației, care este considerat o „oglindă” a economiei. Iar România e codașă în UE, pe penultimul loc, la acest capitol. Bulgaria stă mult mai bine.
Licitația pentru lotul Târgu Frumos – Lețcani al Autostrăzii Unirii a fost deblocată. Curtea de Apel București (CAB) a respins plângerea depusă de turcii de la Makyol. Câștigătorul ar putea fi anunțat în scurt timp. Cinci asocieri și un ofertant unic au depus oferte.
Autostrada Craiova - Târgu Jiu, care va da un nou suflu economic Olteniei, începe să prindă contur. O simulare 3D arată cum se va „zbura” de la Craiova la Filiași pe lotul 2, care va avea 14,4 km și un cost estimat la 27.000.000 € per kilometru.
Noul terminal de 57.000.000 € al Aeroportului Internațional Mihail Kogălniceanu este aproape gata. În 2025, aeroportul din apropiere de Constanța a fost în coada clasamentului în ceea ce privește traficul, cu doar 119.426 de pasageri înregistrați.
