În ciuda crizei bugetare, construirea unui sens giratoriu banal, nu suspendat ori subteran, și a unei pasarele pietonale costă în 1.360.000 € în România. Lucrările încep în curând la 35 km de București, pe drumul spre Târgoviște.
Infrastructura
Autostrada Craiova - Târgu Jiu, care va da un nou suflu economic Olteniei, începe să prindă contur. O simulare 3D arată cum se va „zbura” de la Craiova la Filiași pe lotul 2, care va avea 14,4 km și un cost estimat la 27.000.000 € per kilometru.
Centura București, drum aflat în administrarea Ministerului Transporturilor, via CNAIR, e o rușine, un dezastru. Deși a înghițit și înghite milioane și milioane de euro anual, aproape că nu mai găsești o bucată de asfalt întreagă. Dai doar în gropi și cratere.
Economistul Adrian Negrescu afirmă că războiul din Ucraina a adus României un rol strategic în lume și a scos din letargie autoritățile de la București în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii, dar a venit și cu un cost mare transpus în inflație.
Lucrările la primul tunel la nivel de autostradă din România, aflat pe Secțiunea 4 a mult-așteptatei Autostrăzi Pitești - Sibiu, sunt în avans cu circa 6 luni față de grafic.
Bulevardele din București sunt pline de gropi și cratere, arată ca după bombardament, după ger și ninsori. Polițiștii Brigăzii Rutiere au verificat starea de viabilitate a drumului public, precum și stadiul de remediere, și au dat 7 amenzi Primăriei Capitalei.
Multe străzi din București arată ca după bombardament după gerul și precipitațiile din ultima perioadă. Primăria București informează că ADP a identificat 585 de gropi, în urma sesizărilor făcute de șoferi pe Waze, și a început „marea acțiune de plombare”.
Lucrare de „calitate”. Podul „Golden Gate” de 500.000.000 € de la Brăila se surpă. Pe o rampă de acces au apărut semne accentuate de tasare, din asfalt țâșnește apă, iar poliția a impus restricții de viteză. În 2,5 ani de la inaugurare, „capodopera” a fost reasfaltată de 5 ori.
