Pe drumurile dintr-o zonă amplă din România au apărut noi indicatoare de avertizare, la care trebuie să fie atenți atât șoferii, cât și pasagerii, dacă nu vor să se trezească cu facturi uriașe pentru telefonul mobil.
Auto
În încercarea de a decongestiona traficul din Sofia, autoritățile îi încurajau pe șoferi să-și lase mașinile gratis în parcările de tip Park&Ride și să ia metroul, contra unui abonament lunar de 12,5 €. Dar, s-a terminat. Iar vina e, se pare, a șoferilor „șmecheri”.
Străzile din București arată ca după bombardament în urma gerului și a precipitațiilor. Iar o primărie de sector a intrat în secolul XXI, colaborează cu Waze pentru identificarea și centralizarea gropilor raportate de șoferi, în vederea demarării reparațiilor.
Conform legii, de la 1 ianuarie 2027, toate taxiurile nou licențiate în Atena și Salonic trebuie să fie cu emisii zero. Dar taximetriștii refuză să treacă la mașini electrice și protestează explicând că nu sunt rentabile. Pierd 46 de zile pe an la încărcat.
Piața auto din România a început prost 2026. Vânzările de mașini noi s-au prăbușit cu 33,5%, iar cele de mașini second hand, cu 5,63%, față de ianuarie 2025. Pe de altă parte, în premieră, o marcă chinezească a intrat în Top 10.
Recent, Macedonia de Nord, țară adesea traversată, de exemplu, de șoferii români în drum spre vacanța din Grecia sau Albania, s-a umplut de camere radar inteligente fixe. Sancționează viteza, centura, telefonul, iar amenzile trebuie plătite, cash sau cu cardul, la graniță.
Criza din industria auto din Europa se adâncește continuu. La costurile electrificării și asaltul constructorilor din China s-au adăugat, în 2025, în UK, și tarifele lui Trump, și un mega-atac cibernetic, iar producția a ajuns la cel mai scăzut nivel din ultimii 73 de ani.
Italia va fi un coșmar pentru camioanele grele în 2026. În calendar, figurează aproape 80 de zile cu restricții pentru vehiculele de marfă de peste 7,5 tone.
