Poți să iei amendă dacă rămâi în „pana prostului de baterie” pe autostradă? Ce spune Codul Rutier?
Dacă un șofer rămâne în „pana prostului de baterie”, în „pana prostului de benzină” sau în „pana prostului de motorină” pe autostradă, Codul Rutier nu face diferența. Prevederile sunt aceleași, indiferent de tipul de propulsie al mașinii.
Codul Rutier nu prevede sancțiuni specifice pentru șoferii care rămân în pană de „carburant” pe autostradă, dar este foarte clar în ceea ce privește oprirea și staționarea pe autostradă: oprirea pe autostradă este stric interzisă, inclusiv pe banda de urgență, cu excepția cazurilor de forță majoră (urgențe medicale, defecțiuni tehnice, alte probleme inevitabile) care necesită folosirea bandei de urgență și implică o procedură de urgență: opriți mașina pe banda de urgență, aprindeți luminile de avarie, echipați-vă cu vesta reflectorizantă și coborâți pentru a amplasa triunghiurile reflectorizante la o distanță de cel puțin 100 de metri în spatele vehiculului.
Iar dacă mașina rămâne fără curent electric, benzină sau motorină, nu se mai poate mișca nu dintr-o cauză inevitabilă, neprevăzută, independentă de voința șoferului, ci evitabilă, lipsa de „carburant” putând fi anticipată de orice șofer.
Citește și: 14 mașini electrice de familie, testate la viteză de autostradă, la 0°C. Concluzia? Răbdare la încărcare
Poți să iei amendă dacă rămâi în „pana prostului de baterie” pe autostradă? Ce spune Codul Rutier?
Prin urmare, o pană de curent pe autostradă este considerată legal echivalentă cu o pană de benzină sau motorină, un incident care ar fi putut fi anticipat prin monitorizarea autonomiei vehiculului și oprirea într-o parcare sau la o stație de alimentare înainte de a fi prea târziu.
Iar dacă polițistul este riguros și vrea neapărat să vă sancționeze, poate da imediat amendă pentru oprire nejustificată pe autostradă.
Mai mult, dacă mașina imobilizată pe autostradă din cauza lipsei de „carburant” creează un pericol evident (de exemplu, e oprită într-un tunel ori pe un pod fără bandă de urgență), situația poate fi reclasificată drept oprire sau staționare periculoasă și amenda e și mai mare.
În primul caz, amenda este de 4-5 puncte (810 lei - 1.012,5 lei), iar în cea de-al doilea, de 6-8 puncte (1.215 lei - 1.620 lei).
Mai mult, riscul ca șoferul unei mașini electrice rămase fără curent pe autostradă să fie depistat și sancționat este mai mare decât în cazul celor cu mașini cu motoare termice, pentru că benzină și motorină se poate aduce și pune cu bidonul/canistra în câteva minute, dar mașina electrică trebuie tractată sau luată cu platforma.
