Cum poți să reduci consumul de benzină al mașinii cu până la 25%? Astea sunt trucurile experților

Experții în tehnici de condus de la Red Driver Training explică că există câteva trucuri de condus economic care, dacă sunt respectate de șoferii de mașini pe benzină, pot să scadă consumul cu până la 25%, față de cifrele oficiale (WLTP) comunicate de producători.

Cum poți să reduci consumul de benzină al mașinii cu până la 25%? Încerci trucurile experților

Computerul de bord al unei Dacia Sandero Stepway a arătat un consum de 3,9 l/100 km, după ce mașina a fost condusă respectând trucurile experților Red Driver Training.

Acest lucru înseamnă un consum cu aproape 1 l/100 km mai mic decât cel oficial de 4,7 l/100 km. 

„Nu este o îmbunătățire neobișnuită”, explică Evan Morris, expert în tehnici de condus la Red Driver Training, adăugând că, „de obicei, vedem economii de aproximativ 11%, dar am văzut chiar și 50%”.

Tehnicile „Fuelsave” de la Red Driver Training se concentrează pe stoarcerea a cât mai mult potențial din fiecare picătură prețioasă din combustibilul din ce în ce mai scump cu care ne umplem cu toții rezervoarele. 

Citește și: De ce fac șoferii români accidente pe autostradă? Psiholog: agresivitate, „prioritatea de șmecher”

Expertul Evan Morris a demonstrat tehnicile sale de condus economic pe un Sandero, care, după mai multe săptămâni de mers, a ajuns la el cu un consum mediu de în jur de 5,6 l/100, rulajele mai lungi ducând ușor la o creștere a acestui consum.

Înainte de a porni la drum, Morris a aruncat o privire rapidă în jurul mașinii, verificând presiunea în anvelope – fiecare al 5-lea rezervor de combustibil folosit se datorează în întregime rezistenței la rulare a anvelopelor.

Apoi, expertul a eliminat greutatea inutilă care a fost uitată și/sau lăsată în portbagaj ori în habitaclu, greutatea fiind din nou în detrimentul economiei.

„Dacă aș avea un suport de biciclete sau o cutie de bagaje pe șinele de plafon ale lui Stepway, le-aș scoate și pe acestea, deoarece sunt perfect plasate pentru a crea rezistență la înaintare.

Lenea aici te costă mulți bani la alimentare”, explică Evan Morris.

Citește și: 7 pași pentru a-ți proteja și pregăti mașina după iarnă. Ai nevoie și de o soluție de apă cu oțet alb

Mai departe, explertul subliniază micile detalii care consumă energie încă înaite de a porni la drum, lucruri precum pornirea motorului înainte de a se urca și a fi pregătiți de drum toți pasagerii de a-l pune pe cel dinainte de a-l pune pe cel din spate. 

Cum fiecare secundă în care motorul funcționează este echivalentă cu combustibil consumat, expertul recomandă ca șoferul să nu pornească motorul înainte ca toți pasagerii să-și pună centura de siguranță și, de exemplu, înainte ca șoferul să introducă destinația în sistemul de navigație.

Micile schimbări de obiceiuri ajută la îmbunătățirea consumului de combustibil, subliniază Evan Morris.

Același drum, două stiluri de condus

Apoi, un jurnalist de la Autocar.co.uk s-a urcat la volanul unei Dacia Sandero Stepway, alături de Evan Morris, și a parcurs de două ori același traseu pe drumuri locale, odată în stilul său obișnuit și odată ascultând sfaturile de condus economic ale expertului.

Traseul a fost cel pe care jurnalistul îl face zilnic, când își duce și își ia copiii la școală, un amestec de trafic urban cu opriri și porniri repetate și drumuri de țară mai rapide. În total, dus-întors, 27,5 de kilometri.

În primul tur, jurnalistul a condus cât mai economic a știut, iar consumul indicat de mașină a fost de 4,9 litri/100 km. 

La al doilea tur, expertul Evan Morris a început imediat să comenteze ce se întâmplă și să dea explicații.

Dacă ați practicat vreodată un condus avansat, sunteți familiarizați cu, de pildă, condusul anticipativ, evidențierea pericolelor potențiale, traficul, semnele și intersecțiile și căutarea activă a unor modalități de a gestiona toate acestea cât mai eficient.

Scopul este întotdeauna să menții impulsul. Dacă ai încercat vreodată să împingi o mașină de pe loc, vei înțelege de ce, deoarece punerea ei în mișcare necesită cel mai mare efort.

Același lucru este valabil și pentru motor, așa că pune-o în mișcare, menține-o în mișcare, schimbă repede treptele de viteză și ia piciorul din accelerație cât mai repede posibil, menținând doar o presiune suficientă ca vehiculul să-și păstreze viteza.

Scanăm traficul și planificăm tot timpul, explică Morris.

„Priviți departe, la mijloc, aproape și în spate. Majoritatea oamenilor privesc prea aproape. Creierul preia aproximativ 1.000 de informații, iar la 50 km/h, pur și simplu, nu veți privi suficient de departe înainte. Dacă priviți, puteți stabili priorități și puteți decide ce să faceți”, subliniază expertul.

„Sensul giratoriu din față... Încearcă să ajungi la el astfel încât să eviți să oprești din cauza traficului. Când circuli lent, uită-te, evaluează și decide. Și gândește-te la traversare după aceea. Este vreo persoană acolo? Totul ține de momentul în care te apropii, iar la ieșire, este sigur să accelerezi? Este cineva în spate? Dacă nu, nu trebuie să accelerezi brusc (...)

Apoi, ai grijă la poziționare, făcând acest lucru pentru vizibilitate - nu doar a ta, ci și pentru a fi văzut de ceilalți participanți la trafic, acest lucru ajutând la obiectivul tău de a menține progresul pe șosea folosind accelerația cât mai ușor, totul în timp ce folosești o treaptă de viteză cât mai mare posibil”, explică expertul.

Îngrijorător, Morris spune că se estimează că șoferii se concentrează pe condus doar 20% din timp.

Prin urmare, tehnicile sale îi fac pe șoferi să se concentreze mult mai mult la drum, ceea ce duce la un progres mai sigur, precum și mai economic.

Condusul anticipativ se referă la o abordare holistică, folosind toate indiciile oferite de semnalizare, marcajele rutiere și mediul înconjurător, iar acest lucru poate fi atât captivant, cât și plăcut.

Iar când verifici computerul de bord, acesta dezvăluie că este și foarte eficient.

Diferența de consum între cele două tururi realizate de jurnalist și expertul a fost notabilă: 4,9 litri/100 km în primul tur și 3,9 litri/100 km în cel de-al doilea, respectând trucurile.

Deci, o îmbunătățire de 25%, fără a merge cu o viteză medie mai mică sau fără aerul condiționat pornit.