VIDEO Dacă unii țin în „living” Porsche sau Ferrari, un român are un Aro Spartana recondiționat impecabil

Un român a postat pe rețelele de socializare un filmuleț în care arată cum își ține în casă, ca pe o bijuterie, Aro-ul său Spartana, alături de mesajul „Aro Spartana cabrio , motor 1.4 4x4, așteptând zile însorite de vară! Black and Yellow! ”.

Citește și: VIDEO Ați auzit de ARO „Ciemme 4x4”? Nu s-a vândut în România. Motor VW, că cel de Dacia era prost

Dacă unii țin în „living” Porsche sau Ferrari, un român are un Aro Spartana recondiționat impecabil 

Filmulețul a devenit aproape imediat viral, fiind vizualizat de peste 53.000 de oameni și primind peste 1.800 de aprecieri. 

Din imagini, se observă că mașina a fost recondiționată impecabil și dispune și de câteva îmbunătățiri de ordin optic, care o fac să arate mai bine decât modelul pus în vânzare.

Istoria Aro 10 Spartana

„Buggy”-ul Aro 10 Spartana, inspirat probabil de modelele Renault Rodeo și Citroen Mehari, a apărut la sfârșitul lui 1996. A fost produs la Câmpulung, dar asamblat și în Italia, de Atessa. 

Era un SUV-uleț recreațional decapotabil, cu portiere scurte, fără geam, și parbriz rabatabil.

Aro 10 Spartana a fost dotat inițial cu un motor de 1.2 litri și 54 de cai putere de la Renault Twingo, cuplat la o cutie de viteze cu 4 trepte și tracțiune doar pe puntea spate.

Citește și: FOTO Românii n-au gustat modelul Aro 10 Spartana, deși „buggy”-ul întoarce priviri la Paris

În 1997, a apărut și varianta de Spartana cu tracțiune integrală, echipată cu motoarele Dacia de 1.4 și 1.6 litri.

Și tot din anul 1997, încep să fie disponibile pentru Aro 10 și alte motoare „occidentale”, provenite de la Renault Mégane (diesel si benzină), Daewoo, cel de 1.6 16v de la Nubira, precum și de la Peugeot (1.9 diesel). De asemenea, sunt oferite și motoarele clasice Dacia, dar modernizate, cu injecție de benzină.