Surprinzător sau nu, mașinile chinezești cuceresc România. Au urcat de la o cotă de piață de 6,6% la sfârșitul anului 2025, la o cotă de piață de 9,8% la finele lunii martie 2026. Iar modele chinezești se află în Top 5 vânzări în 3 segmente.
Auto
Conform unui proiect de ordonanță, românii nu vor mai putea să importe mașini cu normă de poluare sub Euro 3 și nici să le vândă pe cele pe care le au. O astfel lege nu există în nicio țară UE. Ar fi, cumulativ, aberantă, discriminatorie și în antiteză cu normele pieței libere.
Circulația camioanelor grele, de peste 7,5 tone, este interzisă în România, pe o autostradă și 2 drumuri naționale, între 9 și 13 aprilie.
O mașina electrică japoneză câștigat titlul World Car Design of the Year 2026 (WCDOTY), marcând un punct important în evoluția brandului, cunoscut până acum pentru design dar și drept un maestru al motoarelor pe benzină aspirate, în noua eră a mobilității pe baterii.
Autoritățile din Ungaria dezbat un proiect de modificare a Codului Rutier ce prevede introducerea unui nou semn de circulație pentru șoferi, ca în Franța ori Elveția, unde, pe anumite sectoare de autostradă, iei amendă dacă mergi singur în mașină pe banda de „carpool”.
În China, cu 19.000 €, adică aproximativ la preț de Dacia Spring Extreme, poți să-ți iei o mașină electrică de peste 5 metri lungime, cât un Mercedes S-Class, de exemplu, care promite o autonomie de până la 700 km. Au fost comandate 3.100 unități într-o oră.
BYD continuă să își consolideze poziția de lider pe piața vehiculelor electrificate, care nu depind 100% de combustibil, înregistrând performanțe remarcabile atât în luna martie 2026, cât și la nivelul întregului an.
Vânzările constructorului chinez BYD, cel mai mare producător de mașini electrificate la nivel global, au scăzut cu circa 30% în primele 3 luni din 2026. Iar preventiv compania a dat deja afară aproximativ 100.000 de angajați și a lansat o reorganizare majoră.
