Automatizarea din industrie încotro? Un gigant auto a înlocuit peste 1.000 de muncitori cu 50 de roboți

General Motors a concediat peste 1.000 de angajați la fabrica sa Factory Zero din Detroit. Și-a relaxat angajamentele privind vehiculele electrice și a întrerupt producția de mai multe ori.

Apoi, a început să instaleze roboți. Aproximativ 50 de roboți colaborativi, sau „coboți”, au fost adăugați la linia de asamblare a fabricii, lucrând alături de oamenii care au mai rămas pentru a atașa panouri de caroserie la vehicule, pe măsură ce acestea se deplasează pe șine.

Citește și: Roboții umanoizi alimentați de inteligența artificială au devenit cerșetori. Cer bani trecătorilor pe stradă

Automatizarea din industrie încotro? Un gigant auto a înlocuit peste 1.000 de muncitori cu 50 de roboți

Președintele sindicatului UAW (United Auto Workers) Local 22, care reprezintă lucrătorii de la fabrică, a confirmat „angajarea” roboților și a spsu că sunt „coboți” fabricați de Fanuc și că sindicaliștii sunt „dezgustați”.

Într-un interviu acordat publicației Crain’s Detroit Business, președintele sindicatului UAW Local 22 a declarat că „Este întotdeauna o îngrijorare când vezi un robot venind la o fabrică, mai ales după ce au concediat peste o mie de oameni. Ei spun că acesta este viitorul. Și, dacă este așa, iau locuri de muncă de la oameni”, relatează autoblog.com. 

Sindicatul a depus plângeri. Iar GM a declarat că roboții colaborativi îmbunătățesc siguranța și ergonomia. 

La evenimentul GM Forward de la sfârșitul anului 2025, Mary Teresa Barra, șefa GM, și echipa sa de conducere au petrecut mult timp subliniind modul în care inteligența artificială și automatizarea vor modela producția în viitor.

Citește și: VIDEO A apărut primul robot umanoid călugăr budist. Are 1,3 metri înălțime

Iar la începutul anului 2026, când a anunțat o colaborare cu NVIDIA pentru dezvoltarea roboticii industriale, șefa GM a declarat că „Inteligența artificială nu numai că optimizează procesele de fabricație și accelerează testarea virtuală, dar ne ajută și să construim vehicule mai inteligente, permițând în același timp forței noastre de muncă să se concentreze pe măiestrie. Prin îmbinarea tehnologiei cu ingeniozitatea umană, deblocăm noi niveluri de inovație în producția de vehicule și nu numai.”

Coboții, luați în calcul pe scară largă în industria auto

Nu doar gigantul GM a început să „angajeze roboți”.

Toyota, cel mai mare producător de mașini global, a semnat un acord comercial la începutul acestui an pentru a implementa roboți umanoizi Digit la uzina sa RAV4 din Ontario, prima astfel de implementare la o instalație importantă a unui producător auto.

Iar BMW, de exemplu, își extinde proiectul pilot de roboți umanoizi din Carolina de Sud la fabrica sa din Leipzig, Germania.

Roboții reduc costurile și nu cer plata orelor suplimentare

„Matematica” înlocuirii oamenilor cu roboți este destul de simplă.

După contractul cu sindicatul UAW din 2023, de exemplu, GM a estimat că costurile forței de muncă vor crește cu aproximativ 500 de dolari per vehicul.

Roboții, pe de altă parte, nu își renegociază contractele la fiecare patru ani.

Profesorul Marick Masters de la Universitatea de Stat Wayne a declarat pentru Crain’s Detroit că asamblarea vehiculelor necesită acum cu 50 până la 70% mai puține ore de muncă decât în ​​anii 1980. Și că acest număr va continua să scadă. 

Discuțiile contractului UAW din 2028 se conturează deja a fi cele mai importante dintr-o generație, iar mașinile care înșurubează în prezent panouri la Fabrica Zero vor avea o legătură cu acest lucru.