Rovinieta pentru mașini în funcție de norma de poluare, o premieră în Europa. Cum e în celelalte țări?

Data publicării: 23.09.2026 • 13:20 Data actualizării: 23.09.2026 • 13:20

Rovinieta, plătită în funcție de norma de poluare de la 1 octombrie - Foto: Aegiva / imagine rol ilustrativ

Cătălin Drulă, despre roviniera în funcție de norma de poluare - Foto: captură ecran

România marchează o premieră în Europa prin schimbarea modului de calcul al rovinietei pentru mașini în funcție de norma de poluare de la 1 octombrie 2026. Newsweek a analizat modul în care sunt taxați șoferii în toate țările europene și nu mai există o astfel de formulă.

În Europa, la ora actuală, doar pentru camioane și vehiculele grele de transport taxele de drum sunt calculate și în funcție de norma de poluare, pe modelul sistemului SETRE/TollRo care va intra în vigoare și în România de la 1 octombrie 2026.

Citește și: Camioanele și autobuzele, taxate la kilometru, în funcție drum și poluare, de la 1 octombrie. Tarifele TollRo

La Bruxelles, se discută de ceva vreme ideea „EuroVignette”, a unei platforme unice pentru toate vinietele din statele UE care să se calculeze și în funcție de emisiile poluante pentru toate vehiculele, dar cele mai optimiste estimări pentru eventuala punere în practică indică orizontul 2028.

Dar, se pare că, România a furat startul și schimbă modul de calcul al rovinietei pentru mașini în funcție de norma de poluare de la 1 octombrie 2026.

Citește și: „Bombă”, pentru șoferii din România! Rovinieta, plătită în funcție de norma de poluare de la 1 octombrie

„𝐃𝐞 𝐥𝐚 𝟏 𝐨𝐜𝐭𝐨𝐦𝐛𝐫𝐢𝐞 𝐝𝐢𝐬𝐩𝐚𝐫𝐞 𝐭𝐚𝐱𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐝 𝐩𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐃𝐮𝐧𝐚̆𝐫𝐞. Și la Fetești, și la Vadu Oii. Mai scoatem o taxa, mai anulăm o nedreptate, trecem la servicii moderne.

Mulți mă întrebați de ce dacă plătiți vigneta mai plătiți și taxa de pod. Știu că, pentru unii dintre dumneavoastră, mai ales pentru cei care locuiți în aceste zone și nu doar le tranzitați, această taxă era o adevărată bătaie de cap, așa cum mi-ați scris în numeroase mesaje.

Cum de dispare taxa de poduri?

Este unul dintre rezultatele legii care pune în aplicare sistemul TollRo, proiect prevăzut în PNRR de colegul meu Catalin Drulǎ, care a obținut pentru transporturile din România nu doar o finanțare istorică, dar și o viziune sănătoasă de dezvoltare pe termen lung.

Noua lege elimină taxele de pod și aplică un principiu simplu pentru traficul greu: pentru camioane plătești taxa de drum în funcție de cât circuli și de cât poluezi cu mașina ta. Adică același sistem folosit în alte 24 de state din UE.

E unul dintre cazurile din România în care atunci când apare un sistem nou de taxare nu rămâne si taxa veche, cum ne obișnuisem. De data aceasta taxa de pod dispare!

Tot de la 1 octombrie, sistemul TollRo gestionat de CNAIR ar trebui să fie funcțional. CNAIR a avut la dispoziție suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul contractat și pentru a se asigura că acesta funcționează așa cum trebuie. Cum pot exista și penalități dacă e cazul furnizorilor care nu și-au făcut treaba.

Este un proiect finanțat din bani europeni care nu reinventează apa caldă, ci aduce și în România un principiu echitabil, folosit de ani buni în multe state occidentale, cu rezultate bune pentru stat, pentru cetățeni și pentru mediul de afaceri.

Desființarea taxei de pod poate însemna și că peste 100 de angajați ai CNAIR, care se ocupau până acum de colectarea acesteia, vor putea fi realocați pentru gestionarea sistemului TollRo. Este și acesta un mod de a folosi mai eficient resursa umană pe care statul deja o are.

PNRR a adus României nu doar o șansă uriașă de finanțare, ci și ocazia de a-și face puțină ordine în propria casă.

Dupa eliminarea creșterii prețului biletului la metrou, acum mai dispare o taxa redundantă. Se poate gestiona acest stat și fără a pierde bani la buget, și fără a-l pune pe cetățean să plătească de mai multe ori pentru același serviciu”, a explicat ministrul Transporturilor Radu Miruță, pe pagina sa de Facebook.

Citește și: Românii nu au bani de mașini noi. 65% din parcul auto are peste 16 ani. În 2019, procentul era 50%

Rovinieta pentru mașini în funcție de norma de poluare, o premieră în Europa. Cum e în celelalte țări?

Newsweek a analizat și, în momentul de față, în nicio țară din Europa automobilele nu plătesc taxe de drum calculate și în funcție de norma de poluare, cum s-a anunțat brusc, pe 22 septembrie 2026, că se va întâmpla în România din 1 octombrie 2026.

Taxele rutiere în Europa diferă de la țară la țară, atât în ceea ce privește prețurile, tipurile de drumuri cu plată, cât și sistemele de taxare.

Cel mai popular sistem de taxare rutieră pentru autoturisme în Europa la ora actuală este cel cu sistem de puncte de taxare, care funcționează pe principiul plății la intrarea pe un drum cum plată sau la ieșirea de pe acesta ori prin intermediul unui dispozitiv electronic.

14 țări din Europa îl folosesc, niciuna nu calculează taxa de drum și în funcție de normal de poluare: Albania, Bosnia și Herțegovina, Croația, Franța, Grecia, Spania, Irlanda, Italia, Macedonia de Nord, Polonia, Portugalia, Rusia, Serbia, Tucia.

În alte 9 țări din Europa, Austria, Bulgaria, Cehia, Republica Moldova, România, Slovacia, Slovenia, Elveția, Ungaria, sistemul de taxare rutier pentru autoturisme se bazează pe viniete, sistem ce presupune achiziționarea unui permis, electronic sau fizic, care permite circulația pe drumurile cu plată obligatorie pe o anumită perioadă de timp. Taxa este legată de numărul de înmatriculare al vehiculului, camerele de pe marginea drumurilor verificând automat vehiculele pe tronsoanele cu plată și determinând dacă acestea au o vinieta valabilă.

Doar în România, însă, de la 1 octombrie 2026, rovinieta pentru autoturisme va fi calculată și în funcție de norma de poluare a mașinii.

„Pentru autoturisme cam din 2015 până în prezent (euro 6) nu se plătește nimic în plus, rămâne la fel rovinieta. Pentru cele mai vechi, e ca la impozit, ceva în plus (gen +15%), asta a fost condiția în PNRR de introducere de clase de poluare. Am vrut miliardele de euro să facem A7 și alte proiecte mari de infrastructură, sunt și condiții legate de poluare/sănătate/reforme”, a explicat fostul ministru al Transporturilor Cătălin Drulă, pe pagina sa de Facebook.