Mașinile chinezești cuceresc Europa. Și-au dublat cota de piață într-un an. Ce mărci preferă europenii?
Înmatriculările de mașini noi au crescut timid, cu 4,2%, în Europa, în primele patru luni din 2026. Mărcile europene continuă să domine piața, dar mașinile chinezești și-au dublat cota de piață în ianuarie - aprilie 2026, față de ianuarie - aprilie 2025.
Piața auto din Uniunea Europeană și-a continuat creșterea constantă în primele patru luni ale anului, cu aproape 3,8 milioane de vehicule noi înmatriculate, în creștere cu 4,2% față de aceeași perioadă din 2025, conform datelor ACEA.
Împreună, mărcile chinezești au reprezentat aproximativ 6% din înmatriculările de autoturisme din UE între ianuarie și aprilie 2026, comparativ cu 3,2% în aceeași perioadă a anului precedent.
Mașinile chinezești cuceresc Europa. Și-au dublat cota de piață într-un an
Datele arată că piața auto europeană este dominată tot mai mult de mașinile electrice și hibride, tendință susținută de programele guvernamentale de stimulare din multe state europene și de concurența tot mai puternică venită din partea producătorilor auto chinezi, dar și de explozia prețurilor la benzină și motorină din ultimele luni, generată de războiul SUA - Iran.
Potrivit ACEA, în perioada ianuarie–aprilie 2026, mașinile 100% electrice au reprezentat 19,7% din piața auto din UE, față de 15,3% în aceeași perioadă a anului trecut.
Creșterea a fost susținută în principal de cele mai mari patru piețe din blocul comunitar: Italia (+25,5%), Spania (+19,7%), Germania (+6,6%) și Franța (+2,3%), toate înregistrând evoluții pozitive.
Doar în aprilie 2026, vânzările de mașini electrice au crescut cu 37,7% în Uniunea Europeană, comparativ cu aceeași lună din anul precedent, ceea ce a ridicat cota de piață a acestui segment la 20,6% pentru luna respectivă.
Mașinile hybrid au rămas cea mai populară opțiune de sistem de propulsie în aprilie, în creștere cu 12%, reprezentând aproximativ 36,9% din vânzările lunii.
Iar mașinile plug-in hybrid au urcat la 16,4%, ajungând la o cotă de aproximativ 9,8% din înmatriculările din aprilie la nivelul UE.
În același timp, înmatriculările de mașini pe benzină au scăzut cu 16,3%, ajungând la mai puțin de 218.500 de unități, în timp ce mașinile diesel au scăzut cu 17,1%, ajungând la aproximativ 74.000 de unități.
Împreună, mașinile pe benzină și diesel au reprezentat mai puțin de 30% din vehiculele vândute în UE în aprilie.
Citește și: Mașinile electrice chinezești, mai ieftine, dar mai scump de asigurat. Polițele, și duble în UK. Motivul?
Ce mărci auto preferă europenii
Grupul Volkswagen și-a menținut poziția de cel mai mare producător auto din bloc în primele 4 luni ale anului 2026, reprezentând 26,7% din totalul înmatriculărilor noi, cu puțin peste un milion de unități vândute, în creștere cu 2,9% față de anul precedent.
Cu toate acestea, performanța a variat în cadrul grupului. Înmatriculările Skoda au crescut cu 15,5%, iar Audi a câștigat 8,6%, în timp ce marca principală Volkswagen a scăzut cu 3,2%, pierzând teren pe mai multe segmente.
Grupul Stellantis s-a clasat pe locul al doilea, cu o cotă de piață de 17,1% și peste 648.000 de unități, în creștere cu o creștere robustă de 7,8%, determinată de o revenire la Fiat de peste 32% și de câștiguri puternice la Opel și Vauxhall, care împreună au crescut cu 22% în înmatriculări.
Grupul Renault a avut cea mai slabă performanță din primele trei, scăzând cu 7,4% la aproximativ 384.250 de unități și reclamând o cotă de piață de 10,1%, Dacia înregistrând o scădere deosebit de accentuată de peste 15%.
BMW Group și Mercedes-Benz au înregistrat creșteri de 3,9%, respectiv 3,8%, în timp ce Toyota și Hyundai Group au înregistrat ambele scăderi modeste, între 2,5% și 3,1%.
Cea mai semnificativă tendință indicată de datele din aprilie este creșterea continuă a numărului de mașini noi chinezești pe piața europeană.
Conform cifrelor ACEA, înmatriculările BYD în UE au crescut mai mult decât dublu (+152,9%) față de anul precedent, în primele 4 luni ale anului 2026, la peste 71.850 de unități.
Chery Automobile, prin mărcile sale Omoda, Jaecoo și Jetour, a crescut cu 267,1%, la peste 48.350 de unități, în timp ce Leapmotor, distribuind prin intermediul joint venture-ului său cu Stellantis, a crescut cu 558,8%, la peste 28.700 de unități.
SAIC Motor, proprietarul mărcii MG și cel mai mare grup chinez după volumul vânzărilor în UE, a crescut cu 10,4%, ajungând la peste 77.000 de unități.
Împreună, mărcile chinezești au reprezentat aproximativ 6% din înmatriculările de autoturisme din UE între ianuarie și aprilie 2026, comparativ cu 3,2% în aceeași perioadă a anului precedent.
Pe piața europeană extinsă, inclusiv Regatul Unit și țările AELS, mărcile chinezești au reprezentat o cotă de piață combinată de aproximativ 7,3% în aceeași perioadă, în creștere față de 3,7% cu un an înainte.
