Masini Noi
Un studiu realizat în Franța indică principalele motive pentru care francezii nu mai cumpără așa multe mașini noi ca în urmă cu 6 ani. Iar „vinovatul” numărul unu e prețul mediu de achiziție care a crescut cu 40%, la 29.000 €, din 2019, aspect valabil și în România.
Piața auto din UE a crescut cu 5,7% în primul semestru al anului. Iar Dacia Sandero a reușit să-și păstreze „coroana” pe care o deține încă din 2024. E cea mai vândută mașină în Europa și în primele 6 luni din 2026, chiar dacă la finalul primul trimestru căzuse pe locul 7.
Înmatriculările de mașini noi au crescut timid, cu 4,2%, în Europa, în primele patru luni din 2026. Mărcile europene continuă să domine piața, dar mașinile chinezești și-au dublat cota de piață în ianuarie - aprilie 2026, față de ianuarie - aprilie 2025.
Înmatriculările de automobile în România s-au prăbușit în primele 4 luni din 2026. Cifrele arată că românii nu mai au bani nici de mașini noi, nici de mașini second.
Piața auto din România a început prost 2026. Vânzările de mașini noi s-au prăbușit cu 33,5%, iar cele de mașini second hand, cu 5,63%, față de ianuarie 2025. Pe de altă parte, în premieră, o marcă chinezească a intrat în Top 10.
Constructorii auto din China sunt hotărâți să invadeze Europa și atacă pe toate planurile. Iar în 2025 au cucerit prima țară. Este vorba despre Republica Moldova unde, anul trecut, cotă de piață a mașinilor chinezești a ajuns la 26%. Automobilele produse în România sunt la 7%.
Mașinile noi sau mai noi, de maximum 8-9 ani vechime, sunt mult scump de reparat decât cele cu vârste de peste 10 ani. Iar piesele la mașinile de peste 20 de ani costă aproape jumătate cât la o una tânără, arată un studiu Oscaro, realizat în Franța.
În 2024, la nivelul Uniunii Europene, au fost înmatriculate 1,45 milioane de mașini electrice noi. Iar harta cotelor de piață ale automobilelor pe baterii, realizată de Eurostat, arată că România a stat mai bine la acest capitol decât țări cu economii mult mai potente.
Abonamente
Ultima oră
