Grupul Volkswagen cheamă în service zeci de mii de mașini electrice, pentru că bateria riscă să ia foc. Specialiștii le recomandă proprietarilor modelelor vizate să nu mai încarce peste 80% bateriile.
Service
Un șofer de mașină electrică care a dat într-o groapă și a lovit o piatră cu fundul vehiculului a avut un șoc când a ajuns la service. A primit un deviz estimativ de 78.000 € pentru înlocuirea bateriei din motive de siguranță, iar autoturismul său valorează 30.000 € pe piață.
Rusia a reintrodus „benzina Euro-2”, cu mult sulf, din cauza atacurilor Ucrainei asupra rafinăriilor sale, iar mașinile chinezești, de generație nouă, care au inundat piața în urma sancțiunilor occidentale, rămân în pană. Nu merg cu carburant prost.
Având în vedere înmulțirea episoadelor de vreme caniculară, aerul condiționat a devenit indispensabil la volan. Prin urmare, dacă s-a stricat sistemul, nu mai bagă rece, problema trebuie rezolvată cât mai repede. Și, evident, dacă se poate, cât mai ieftin.
Inteligența artificială puse în pericol, se pare, din ce în ce mai multe job-uri. O aplicație AI, de exemplu, poate „spune” ce are mașina doar ascultând motorul și monitorizând parametrii prin interfața OBD, ca un mecanic cu experiență, se laudă de creatorul acesteia.
După ce scaunul șoferului modelului MG3 s-a desprins în timpul unui testelor de impact Euro NCAP, o premieră în istoria acestora, Comisia Europeană obligă producătorul chinez MG să cheme de urgență în service mașinile MG3 și MG3 Hybrid+ și să rezolve problema.
Raportul anual Crash Course, realizat de CCC în Statele Unite, indică un trend în creștere îngrijorător al mașinilor declarate daună totală de asigurători în urma accidentelor. S-a ajuns la 1 din 4 mașini. Iar motivul nu este că sunt mai proaste, mai firave.
Mașinile electrice și hybrid au montate sub podeaua portbagajului o parte importantă a sistemului electric de alimentare. Iar pățania unui proprietar de Lucid Air, facturată cu 13.000 €, arată că anumite lucruri nu trebuie cărate în portbagajul electrificatelor.
