Infrastructura Feroviara

Povestea unei căi ferate din România inaugurată cu 119 ani în urmă, reabilitată acum 10 și apoi „asfaltată”

O cale ferată din România, care a fost inaugurată cu 119 ani în urmă, a fost reabilitată ultima dată acum circa 10 ani și, apoi, abandonată. Nu mai poate circula niciun tren, trecerile la nivel au fost asfaltate.

România, printre fruntașele UE la autobuze și microbuze pe cap de locuitor. Care e motivul?

România se numără printre fruntașele UE la autobuze și microbuze pe cap de locuitor. Rata motorizării rutiere e aproape dublă, de exemplu, față de Ungaria și aproape triplă față de Austria. Motivul are legătură cu infrastructura feroviară

VIDEO Modernizarea căilor ferate din România, în ritm de melc. 8-10 ani întârziere pe 22 km vitali

Modernizarea căilor ferate din România merge în ritm de melc, deși infrastructura e la pământ, în general, viteza medie comercială ne depășind 40-45 km/h. Pe un tronson vital, de doar 22 km, de exemplu, lucrările au acumulat deja 5 ani întârziere și vor mai dura 3-5 ani.

Cum a sabotat Ponta dezvoltarea infrastructurii feroviare a României prin MPGT: 40% din șine, tăiate

Infrastructura feroviară a României e la pământ. În general, viteza medie comercială nu depășește 40-45 km/h. Doar pe câteva cioturi se pot atinge 160 km/h și nu există niciun proiect de linie de mare viteză. Problema? Master Planul pentru Transporturi al premierului Ponta.

VIDEO România cumpără trenuri care merg cu 200 km/h, dar în unele zone trenurile merg și cu 10 km/h

Ministrul Transporturilor s-a lăudat că România cumpără trenuri electrice care merg cu 200 km/h. Realitatea din teren este, însă, alta. Infrastructura feroviară nu suportă astfel de viteze, în unele zone trenurile merg și cu sub 10 km/h.

CFR a pus 7 asocieri care lucrează la infrastructură pe „lista neagră” cu constatări negative

CFR SA anunță că a emis primele documente constatatoare intermediare negative pentru șapte asocieri care efectuează diferite lucrări la infrastructura feroviară.