Infrastructura feroviară din România, dezastru pe caniculă. Un tren face peste 9 ore Craiova - București
Incredibil, dar adevărat. Un tren Craiova - București, care trebuia să parcurgă distanța în 4 ore și 13 minute, are în acestă dimineață o întârziere anunțată de peste 4 ore. Infrastructura feroviară precară din România este dezastru pe caniculă.
Traficul feroviar este afectat, sâmbătă dimineață, de întârzieri mari în Gara de Nord București, în contextul valului de caniculă care lovește România.
La ora 08:30, tabela de sosiri și plecări arăta întârzieri importante pentru trenuri din mai multe zone ale țării, inclusiv Craiova, Satu Mare, Arad, Constanța, Brașov și Deva.
Infrastructura feroviară din România, dezastru pe caniculă. Un tren face peste 9 ore Craiova - București
Cel mai mare decalaj afișat era la trenul R-E 9900 Craiova – București Nord, programat să ajungă la ora 6:23, dar anunțat cu 260 de minute întârziere, adică 4 ore și 20 de minute, informează Mediafax.
În mod normal, același tren direct face ruta Craiova – București Nord în 4 ore și 13 minute, potrivit mersului trenurilor CFR.
Practic, întârzierea afișată este peste durata întregii călătorii.
Problemele nu sunt doar la sosiri. Pe tabela de plecări din Gara de Nord, trenul IR 16013 București Nord – Craiova, programat la ora 7:59, apărea cu 100 de minute întârziere. În mod normal, trenul face ruta București Nord – Craiova în 3 ore și 51 de minute, cu sosire programată la 11:50.
Citește și: METEO România se topește! Cod roșu de căldură extremă, în 16 județe. În București, vor fi 39 grade Celsius
Tot la plecări, trenul IRN 14302 spre Constanța apărea cu 90 de minute întârziere, iar un tren spre Brașov avea o întârziere de 50 de minute.
La sosiri, întârzieri importante mai apăreau la trenuri din Satu Mare – 150 de minute, Arad – 110 minute.
Explicația CFR: Temperaturile extreme pot afecta circulația feroviară și pot provoca întârzieri
CFR Călători a transmis, încă de vineri, că temperaturile extreme pot afecta circulația feroviară și pot provoca întârzieri.
Compania explică faptul că restricțiile de viteză sunt impuse de CFR SA, administratorul infrastructurii, pentru protejarea căii ferate și pentru siguranța traficului, iar aceste măsuri pot prelungi durata de parcurs a trenurilor.
CFR mai arată că, la temperaturi exterioare de peste 35 de grade la umbră, echivalentul unor valori mult mai mari în zonele expuse direct la soare, inclusiv în apropierea trenurilor, instalațiile de climatizare pot funcționa cu eficiență redusă sau pot intra în regim de ventilație pentru protejarea echipamentelor.
