ARO

Aro 24, vedeta raliurilor, mai tare ca Land Rover, în anii 1980? NU! Mașina doar arăta a Aro - Foto: captură video

VIDEO ARO 24 vedeta raliurilor, mai tare ca Land Rover și Toyota în '80. Originală era doar carcasa!

Informațiile potrivit cărora off-roader-ul Aro 24 era vedeta raliurilor internaționale în anii 1980, că era mai tare ca Land Rover sau Toyota, sunt doar povești cu iz de nostalgie comunistă. Mașina despre care se vorbește doar arăta a Aro. Explică pilotul Gerrard Sarrazin.

Locul de peste drum de cinema Patria era deja gol în 1968 - Foto: Facebook/Bucurestiul Secret

Care a fost marele muzeu din centrul Capitalei dărâmat de comuniști? Se afla vizavi de cinema Patria

Care a fost marele muzeu din centrul Capitalei dărâmat de comuniști? Se afla vizavi de cinematograful Patria și era una dintre mândriile Bucureștiului, dar și ale țării. Cu un aspect de templu grecesc, ajunsese să adăpostească aproape 2.000 de lucrări ale unor mari maeștri.

Când românii au proiectat ARO 16, constructorii europeni habar nu aveau ce e ăla SUV de oraș - Foto: masinistul.ro

VIDEO Când românii au proiectat ARO 16, constructorii europeni habar nu aveau ce e ăla SUV de oraș

Idei bune, materializate prost, din diferite motive, de la lipsa de viziune și „haiducia” de după Revoluție, la calitatea pieselor și a fabricației. Când românii au proiectat ARO 16, constructorii auto europeni habar nu aveau ce e ăla SUV de oraș.

Românii n-au gustat modelul Aro 10 Spartana, dar „buggy”-ul încă animă străzile din Paris - Foto: Facebook/Romaniagram

FOTO Românii n-au gustat modelul Aro 10 Spartana, deși „buggy”-ul întoarce priviri la Paris

Românii n-au gustat modelul decapotabil Aro 10 Spartana, un fel de buggy, cu portiere scurte, fără geam și parbriz rabatabil, produs la Câmpulung începând din 1996, dar asamblat și în Italia, de Atessa. Dar, la Paris, de exemplu, un exemplar a fost surprins recent pe străzi.

Test de de cultură generală. Care este primul automobil de serie făcut în România? - Foto: Facebook/Masini romanesti

Test de cultură generală. Care este primul automobil de serie făcut în România?

Care este primul automobil de serie făcut în România? Nu a fost nici Dacia, nici IMS / ARO. A apărut în 1945 și putea atinge o viteză maximă de 120 km/h. Fabrica a fost luată cu totul și mutată de ruși în Urali.

Oferte speciale, cu extra opțiuni, în „Shop”-urile comuniste: Dacia de la 5.000 $, Aro de la 6.250 $ - Foto: automobileromanesti.ro

Unde se vindeau, în comunism, mașini Dacia de la 5.000$ și ARO de la 6.250$? Românii așteptau 5 ani

În anii 1980, de tristă amintire, când românii depuneau avans la CEC și așteptau ani buni pentru o mașină nouă, în „Shop”-urile comuniste manageriate de Comturist, în care aveau acces doar străinii, modelele Dacia, Aro și Oltcit erau promovate cu extra opțiuni.

Armata Română scoate la licitație Aro-uri și camioane DAC. Costă cât o bicicletă electrică

Romtehnica, compania de stat care se ocupă de înzestrarea Armatei Române, scoate la licitație mai multe mașini Aro 243 D și camioane DAC la prețuri de bicicletă electrică, între 8.500 lei și 11.500 lei.

Ce mașini emblematice joacă în filmul „Partea ta de vină”, alături de Papaiani și Cozorici - Foto: Facebook/Cineclic

VIDEO Ce mașini emblematice joacă în filmul „Partea ta de vină”, alături de Papaiani și Cozorici

În filmul politic „Partea ta de vină” (1962), în regia lui Mircea Mureșan, alături de actorii principali, Sebastian Papaiani, Gheorghe Cozorici și Marcel Anghelescu, „joacă” mai multe vehicule românești emblematice, dar și o „rusoaică”.

A fost găsit și recondiționat primul Aro 24 fabricat la Câmpulung în 1969 - Foto: Facebook/Traian Surcel

FOTO Apariție epocală: A fost găsit și recondiționat primul Aro 24 fabricat la Câmpulung în 1969

A fost găsit și recondiționat primul Aro 24 fabricat la Câmpulung. Are seria de șasiu „00001” și este modelul de preproducție prezentat la Expoziţia Realizărilor Economiei Naţionale - EREN în 1969. Pe piață, familia Aro 24 a fost apărut în 1972.

FOTO Concursul de Eleganță de la Sinaia. Cele mai frumoase mașini de altădată și poveștile lor

Cu o istorie de 89 de ani, prima ediție fiind organizată în 1934, de Automobil Clubul Român Regal, Concursul de Eleganță de la Sinaia, cel mai important eveniment din Europa Centrală şi de Est dedicat autovehiculelor de epocă, a revenit în curtea Castelului Peleș pe 24 iunie 2023

Mașinile Miliției pe vremea lui Ceaușescu: De la Volga, Beetle și Dacia, la BMW E3 și Jaguar - Foto: politisti.ro

FOTO Mașinile Miliției pe vremea lui Ceaușescu: De la Volga, Beetle și Dacia, la BMW E3 și Jaguar

Nu doar după Revoluție parcul auto al Poliției Române a fost dotat cu mașini occidentale și modele mai speciale, puternice. Și pe vremea lui Ceaușescu, Miliția dispunea și de autospeciale de top. E adevărat, însă, mai mult până să apară Dacia și Aro.

În perioada 12-13 mai, în cadrul show-ului auto Carlisle Import & Performance Nationals din Pennsylvania a avut loc prima expoziție de mașini clasice românești din SUA - Foto: Facebook/Eduard Palaghita

VIDEO Ce n-au văzut SUA! 11 românce au cucerit Pennsylvania: Dacia 1300, Dacia Papuc, Aro, Oltcit

Dacia 1300, Dacia Papuc, IMS, Aro, Oltcit. Americanii nu au văzut niciodată astfel de mașini. În perioada 12-13 mai, în cadrul show-ului auto Carlisle Import & Performance Nationals din Pennsylvania a avut loc prima expoziție de mașini clasice românești din SUA.

IMS/Aro M461 în Columbia - Foto: Facebook

FOTO IMS-ul, primul off-roader românesc, încă muncește din greu în Columbia. Are și faruri LED

IMS-ul, primul off-roader românesc, produs între 1957 și 1975 la Câmpuling, și „tatăl” lui ARO, încă muncește din greu în Columbia. Nu mai are, probabil, demult mecanica originală, iar proprietarul i-a montat și faruri cu tehnologie LED.

Aro M461 facelift, prezentat la Salonul de la Paris din 1971, alături de cele mai tari mașini. - Foto: captură video/Facebook

VIDEO Aro M461 facelift, prezentat la Salonul de la Paris din 1971, alături de cele mai tari mașini

IMS-ul, primul off-roader românesc, produs între 1957 și 1975, și „tatăl” lui Aro, a câștigat ediția din 1970 a Forests Rally (Belgia).

Aro 304 Cabrio, limuzina tip „Papamobil” în care lui Ceaușescu i-a fost frică să se urce. - Foto: Facebook/Valeriu Stoian

FOTO Aro 304 Cabrio, limuzina tip „Papamobil” în care lui Ceaușescu i-a fost frică să se urce

Mașina preferată a lui Nicolae Ceaușescu a fost limuzina Aro făcută special pentru el de inginerii de la Câmpulung-Muscel. Puțini știu însă că a fost creată și o versiune decapotabilă, Aro 304 Cabrio, o limuzina tip „Papamobil” în care dictatorului i-a fost frică să se urce.

Nicolae și Elena Ceaușescu, la bordul unei limuzine Aro 306 / Foto: news.ro

VIDEO Încălzit cu sobă pe motorină, ARO-ul lui Ceaușescu nu era blindat. Trapa, de la Mercedes

Multe legende urbane spun că mașinile Aro folosite de dictatorul Nicolae Ceaușescu nu aveau decât caroserie de Aro, unele menționează chiar un motor de Rolls-Royce. Fals. Mașinile au fost făcute 99% în România, pe baza modelelor Aro 244 și 320. Aveau doar două elemente importate.

VIDEO Prima mașină făcută în România nu a fost Dacia, nici ARO, ci Malaxa 1C. Fabrica, luată de ruși

Prima mașină făcută în România nu a fost Dacia, nici ARO, ci Malaxa 1C, în 1945, imediat după cel de-al doilea Război Mondial. Automobilul avea un design revoluționar pentru acea vreme, motor în stea, ca de avion, și putea atinge 120 km/h. Fabrica a fost mutată de ruși în Urali.

AroX, un mini pick-up 100% electric. / Foto: Predescu Auto Electric, Facebook

VIDEO Un român a inventat AroX, un mini pick-up 100% electric. Are 20 de cai și costă cât un scuter

Producția ARO a încetat în 2003, dar notorietatea brandului și nostalgia au rămas. Un întreprinzător român pasionat a conceptul și dezvoltat un mini pick-up 100% electric pe care l-a botezat AroX Predescu. Poate fi condus de la 16 ani și costă cât un scuter bun.

ARO 244, „tractorul” legumicultorilor. / Foto: captură video

VIDEO ARO 244, „tractorul” legumicultorilor. Trage 3 remorci pline ochi, niciun SUV nou n-ar putea

ARO 244, modelul stil SUV, cu 5 uși și 5 locuri, a seriei ARO 24, a apărut în 1977. Iar în anii 1980 și după Revoluție a fost un adevărat „tractor” bun la toate, mai ales pentru legumicultori. Unele mașini mai rezistă și astăzi, după 40 de ani, la muncile câmpului.

IMS-ul, primul off-roader românesc, face de rușine multe off-roadere și după 60 de ani. / Foto: captură video

VIDEO IMS-ul, primul off-roader românesc, face de rușine mașini de teren din Vest și după 60 de ani

IMS-ul, primul off-roader românesc, produs între 1957 și 1975, și „tatăl” lui ARO, este o legendă în lumea 4x4. Dacă unii colecționează exemplarele care au supraviețuit, alții încă le exploatează cu succes prin cele mai dificile terenuri.

Una dintre ”limuzinele” Aro care i-au aparținut lui Ceaușescu, vândută de ANAF cu peste 40.000 euro

Agenţia Naţională de Administrare Fiscală (ANAF) a anunţat vineri că a valorificat, prin licitaţie, un automobil de teren Aro 304 culoare gri, an de fabricaţie 1977, care i-a aparţinut lui Nicolae Ceauşescu.

Ultima oră

21:11 HOROSCOP săptămâna 4-10 noiembrie: claritate și oportunități. Venus, Marte și Saturn în acțiune

21:04 Sikorski, Polonia, se apără în fața criticilor Ucrainei privind întârzierii livrărilor de MiG-29

20:43 Inundații SPANIA: Femeie, salvată ca prin minune după 3 zile blocată în mașină, cu trupul cumnatei

20:34 Vești bune din Spania: câți români au fost găsiți teferi după furtunile devastatoare din Valencia

20:11 Explozie fatală la Atena: Grecii au arestat un om și avertizează: ''o nouă generaţie de terorişti''

19:59 Scandal electoral în Moldova: Susținători corupți ai Șor, prinși în flagrant în acțiuni ilegale

19:45 Sorin Grindeanu, mesaj dur după accidentul de pe șantierul A7: „Orice greșeală poate fi fatală!”

19:31 VIDEO Ciolacu, la Arad: ”Reuşim în acest an investiţii de aproape 120 de miliarde lei în economie”

19:19 Raid mortal în Beirut: bombardamentele israeliene au făcut azi victime în capitala libaneză

19:10 Donald Trump, anchetat. A spus că Liz Cheney ar trebui să fie în faţa plutonului de execuţie

Tribuna politică

Marcel Ciolacu: Stoparea declinului demografic nu se rezolvă cu două postări și trei invective

Rareș Bogdan: E un pericol pentru România, pentru NATO ca Simion să ajungă chiar și în turul 2

Daniel Buda: A venit momentul ca zonele rurale să mizeze pe PNL

Costel Alexe, președintele Consiliul Județean Iași: PNL, campionii accesării fondurilor europene

Alina Gorghiu: Alegem între o Românie sigură și stabilă sau o Românie confiscată de PSD

Textele publicate în această rubrică sunt advertoriale plătite conform Legii 334/2006 privind finanțarea activităților partidelor politice și a campaniilor electorale.

Cele mai comentate