Aro
Nu doar după Revoluție parcul auto al Poliției Române a fost dotat cu mașini occidentale și modele mai speciale, puternice. Și pe vremea lui Ceaușescu, Miliția dispunea și de autospeciale de top. E adevărat, însă, mai mult până să apară Dacia și Aro.
Dacia 1300, Dacia Papuc, IMS, Aro, Oltcit. Americanii nu au văzut niciodată astfel de mașini. În perioada 12-13 mai, în cadrul show-ului auto Carlisle Import & Performance Nationals din Pennsylvania a avut loc prima expoziție de mașini clasice românești din SUA.
Multe legende urbane spun că mașinile Aro folosite de dictatorul Nicolae Ceaușescu nu aveau decât caroserie de Aro, unele menționează chiar un motor de Rolls-Royce. Fals. Mașinile au fost făcute 99% în România, pe baza modelelor Aro 244 și 320. Aveau doar două elemente importate.
Prima mașină făcută în România nu a fost Dacia, nici ARO, ci Malaxa 1C, în 1945, imediat după cel de-al doilea Război Mondial. Automobilul avea un design revoluționar pentru acea vreme, motor în stea, ca de avion, și putea atinge 120 km/h. Fabrica a fost mutată de ruși în Urali.
Agenţia Naţională de Administrare Fiscală (ANAF) a anunţat vineri că a valorificat, prin licitaţie, un automobil de teren Aro 304 culoare gri, an de fabricaţie 1977, care i-a aparţinut lui Nicolae Ceauşescu.
Cinci branduri românești sunt recunoscute și protejate de Uniunea Europeană. Ultimul, care a primit aprobarea Comisiei Europene, în 3 decembrie 2018, pentru a deveni produs cu indicație geografică protejată, este Scrumbia de Dunăre afumată.
Abonamente
Ultima oră
