ARO
FOTO Aro 304 Cabrio, limuzina tip „Papamobil” în care lui Ceaușescu i-a fost frică să se urce
Mașina preferată a lui Nicolae Ceaușescu a fost limuzina Aro făcută special pentru el de inginerii de la Câmpulung-Muscel. Puțini știu însă că a fost creată și o versiune decapotabilă, Aro 304 Cabrio, o limuzina tip „Papamobil” în care dictatorului i-a fost frică să se urce.
VIDEO Încălzit cu sobă pe motorină, ARO-ul lui Ceaușescu nu era blindat. Trapa, de la Mercedes
Multe legende urbane spun că mașinile Aro folosite de dictatorul Nicolae Ceaușescu nu aveau decât caroserie de Aro, unele menționează chiar un motor de Rolls-Royce. Fals. Mașinile au fost făcute 99% în România, pe baza modelelor Aro 244 și 320. Aveau doar două elemente importate.
VIDEO Prima mașină făcută în România nu a fost Dacia, nici ARO, ci Malaxa 1C. Fabrica, luată de ruși
Prima mașină făcută în România nu a fost Dacia, nici ARO, ci Malaxa 1C, în 1945, imediat după cel de-al doilea Război Mondial. Automobilul avea un design revoluționar pentru acea vreme, motor în stea, ca de avion, și putea atinge 120 km/h. Fabrica a fost mutată de ruși în Urali.
VIDEO Un român a inventat AroX, un mini pick-up 100% electric. Are 20 de cai și costă cât un scuter
Producția ARO a încetat în 2003, dar notorietatea brandului și nostalgia au rămas. Un întreprinzător român pasionat a conceptul și dezvoltat un mini pick-up 100% electric pe care l-a botezat AroX Predescu. Poate fi condus de la 16 ani și costă cât un scuter bun.
VIDEO ARO 244, „tractorul” legumicultorilor. Trage 3 remorci pline ochi, niciun SUV nou n-ar putea
ARO 244, modelul stil SUV, cu 5 uși și 5 locuri, a seriei ARO 24, a apărut în 1977. Iar în anii 1980 și după Revoluție a fost un adevărat „tractor” bun la toate, mai ales pentru legumicultori. Unele mașini mai rezistă și astăzi, după 40 de ani, la muncile câmpului.
Ultima oră
Tribuna politică
Cele mai comentate
Alege abonamentul care ți se potrivește
© 2025 NEWS INTERNATIONAL S.A.