Bucureștiul rămâne și în 2026 singura metropolă europeană fără inel de autostradă, deși A0 trebuia să fie complet gata vara aceasta. Românii de la Rettar și chinezii de la CCECC sunt corijenți pe ultimele cioturi ale A0 Nord.
A0 Nord
Termenul contractual noiembrie 2025 pentru finalizarea ciotului autostrăzii chinezești din România, Lotul 3 Afumați – Pantelimon al A0 Nord, a venit, dar lucrările sunt la 57%.
Pe două cioturi importante ale Autostrăzii A0 Nord, DN3 (Pantelimon) - DN2 (Afumați) și A2 (Cernica) și DN3 (Pantelimon), lucrările avansează, dar chinezii se mișcă în „ritm estival”, iar bucata făcută de firmele lui Umbrărescu riscă să devină muzeu.
Bucureștiul a ajuns pe jumătate în Secolul XX pentru șoferi în iunie 2025, când a fost dată în trafic partea de Sud a autostrăzii de centură A0. Iar la cum merg lucrările pe A0 Nord se poate estima când vor putea șoferii să ocolească capitala României doar pe autostradă.
Veste bună, pentru șoferi! S-a închis inelul lucrărilor pe Autostrada Bucureștiului. A fost emisă autorizaţia de construire pentru Lotul 1 al A0 Nord, ultimul pe care până în momentul de față nu s-a săpat niciun metru. „Ciotul” de 17,5 km face legătura între A1 și DN1.
Bucata de „autostradă-muzeu” de pe Autostrada Bucureștiului are, se pare, zero șanse de inaugurare în 2024, în ciuda promisiunilor autorităților.
Autostrada Bucureștiului este un vis încă îndepărtat. Lucrările pe tronsonul 3 al A0 Sud au avansat cu o medie lunară de aproximativ 3%, ajungând la 37-38% în loc de 50% cât se lăuda constructorul, iar pe lotul 2 al A0 Nord ar putea fi gata în 2023 maximum 13,5 km.
Autostrada de Centură a Bucureștiului ar putea fi gata, în cel mai fericit caz, în 2027. După 4 ani, s-a terminat, se pare, telenovela rușinii licitării lotului 1 al A0 Nord, Bâcu - Corbeanca, și se semnează contractul. Lucrările pe cei 17,5 km vor dura 34 de luni, aproape 3 ani.
