Noi taxe pentru camioane în 2026, în 8 țări din Europa, inclusiv România. Ungaria e „campioană” regională

De la viniete eliminate și taxe per kilometru parcurs, până la ajustări în funcție de emisii și greutate, companiile de transport se confruntă cu un nou val de costuri și obligații operaționale în 2026, în România, Austria, Belgia, Cehia, Franța, Olanda, Polonia și Ungaria.

Citește și: Transportul de marfă în Europa se schimbă. Teminalele intermodale (camioane, trenuri, vapoare), esențiale

Noi taxe pentru camioane în 2026, în 8 țări din Europa, inclusiv România

De la 1 iulie 2026, România va renunța la sistemul de viniete pentru vehiculele de peste 3,5 tone și va introduce sistemul electronic de taxe TollRo, bazat pe principiul „plătești cât conduci”.

Sistemul va acoperi autostrăzile, drumurile expres, traseele europene și rutele cheie din afara orașelor.

Calculațiile inițiale indică faptul că, pentru multe companii, aceasta înseamnă o creștere reală a costurilor, în special la kilometraj mare pe plan intern, relatează trans.info.

Tarifele TollRO 

De la 1 ianuarie 2026, Austria a implementat noi tarife de taxare pentru camioane, în funcție de numărul de axe, emisiile de CO2 și nivelul de zgomot al vehiculului. 

Cele mai mici taxe se aplică vehiculelor cu emisii zero – de exemplu, 5,77 euro pentru un camion cu 2 axe la 100 de kilometri, și cele mai mari – pentru vehiculele cu clasa de emisie 1, până la 61,27 euro.

Suma maximă pentru evitarea taxelor va crește de la 240 la 270 de euro.

Citește și: Veste proastă pentru samsari și micii transportatori! Tahograf inteligent, pe utilitarele de până la 3,5t

În același timp, vinietele tradiționale autocolante vor fi eliminate treptat de la 1 decembrie 2026 și înlocuite cu o versiune digitală.

Guvernul austriac a explicat că schimbările sunt menite să încurajeze utilizarea vehiculelor cu emisii zero și transferul transportului pe calea ferată, fără a mări impozitele. Criticii, însă, subliniază că majorările vor crește costurile transportului greu, inclusiv prețurile produselor transportate pe uscat.

De la 1 ianuarie 2026, schimbări semnificative în sistemul de taxare pentru camioane au intrat în vigoare în Belgia. 

În regiunea valonă a Belgiei, o creștere a taxelor a intrat în vigoare la începutul lunii ianuarie 2026. Indexarea tarifelor de taxare se bazează pe indicele prețurilor de consum din august 2025, luând astfel în considerare fluctuațiile prețurilor produselor și serviciilor în Belgia. Ajustarea medie a indexării în ianuarie 2026 este de +1,91%.

Iar în Bruxelles și Flandra, de la 1 ianuarie 2026, tarifele pentru vehiculele cu emisii zero au fost și ele ajustate. Parametrul legat de costurile externe a rămas la 0 euro până la sfârșitul anului 2029, în timp ce componenta de infrastructură a fost crescută la 80% (după o reducere de 100% în 2024-2025).

În Valonia, vehiculele cu emisii zero au rămas în categoria de emisie Euro 6, iar ratele de taxare au fost indexate cu o medie de 1,91%, reflectând creșterea costurilor de întreținere a infrastructurii.

Citește și: Veste proastă, pentru camioanele care vin și pleacă din România! Ungaria interzice traficul pe DN 42. De când?

Tarifele pentru camioane în Valonia, valabile de la 1 ianuarie 2026

De la 1 ianuarie 2026, Cehia a implementat un nou plan de tarifare pentru taxarea transporturilor rutiere.

Schimbările includ atât creșteri de tarife, cât și extinderea rețelei de secțiuni taxabile, componenta de emisii jucând un rol crucial în calculul taxelor.

Pe autostrăzi, creșterile variază între 0,7 % și 1,5 %. Dar pe drumurile de clasa întâi, taxele pentru camioane au crescut de la 10,2% la până la 41,8%. Nivelul atât de mare de ajustări este direct legat de creșterea suprataxelor pentru emisiile de CO2, care au devenit deja unul dintre cele mai importante elemente ale tarifelor în Cehia.

Taxele pentru vehiculele cu clase de emisii mai mici de CO2 au crescut cel mai mult, în special în segmentul camioanelor grele cu patru și cinci axe.

În același timp, operatorul sistemului a anunțat acoperirea noilor secțiuni de autostradă cu taxe, inclusiv pe traseele D1, D35 și D55, care vor afecta în special transportatorii care operează în Moravia și regiunea Olomouc.

De la 1 februarie 2026, tarifele de taxare din Franța vor crește în medie cu 0,87 %. Concesionarii de autostrăzi au propus ajustări variind de la 0,82 % la 0,95 %, în funcție de rețea.

Schimbările sunt coerente cu acordurile de concesiune pe termen lung care leagă nivelul taxei în principal de inflație și de investițiile planificate.

Ajustarea anticipată rămâne aproape de inflația din 2025 și clar sub prognoza Băncii Franței pentru 2026, care este de 1,3%.

De la 1 iulie 2026, Olanda va renunța la Eurovinietă și o va înlocui cu o taxă bazată pe numărul de kilometri parcurși și clasa de emisii de CO2 a vehiculului.

Noul sistem va acoperi aproape toate autostrăzile, drumurile naționale selectate și secțiunile locale din apropierea orașelor mari.

Sistemul va acoperi vehiculele de categorie N2 și N3 cu o greutate brută a vehiculului de peste 3,5 tone, indiferent de țara de înmatriculare.

Cuantumul taxei va depinde de greutatea vehiculului și clasa de emisii de CO2 – cu cât vehiculul este mai ușor și mai puțin emisiv, cu atât taxa pe kilometru va fi mai mică.

Tarifele de taxare pentru 2026 sunt de 19,1 eurocenți pe kilometru, în medie.

Exemple de tarife pentru camioane în Olanda:

• Vehicul Euro 6 cu o greutate tehnică maximă de 16 tone – 16,0 eurocenți/km,
• același vehicul în versiune electrică 100% – 3,5 eurocenți/km,
  Vehicul Euro 6 cu o greutate tehnică maximă de peste 32 tone – 20,1 eurocenți/km,
• contrapartida sa fără emisii – 3,8 eurocenți/km.

După lansarea sistemului, tarifele vor fi ajustate anual cu inflația. Suma taxei va depinde de greutatea vehiculului și clasa de emisii de CO2, determinată pe baza datelor din registrul RDW, care este în prezent actualizat.

Noul sistem de taxe va fi complet electronic. Fiecare camion acoperit de taxare va trebui să aibă o Unitate de Bord (OBU) care să înregistreze kilometrii parcurși și să transmită datele furnizorului de servicii. Taxa va fi percepută automat – porțile fizice și punctele tradiționale de colectare a taxelor vor dispărea de pe drumurile olandeze.

Din februarie 2026, în Polonia tarifele în sistemul e-TOLL vor crește cu 40-42 %. Creșterile se vor aplica autostrăzilor, drumurilor expres și anumitor drumuri naționale pentru vehicule de peste 3,5 tone și autobuze.

Extinderea sistemului cu aproximativ 645 km de trasee taxabile, până la aproximativ 5,869 km, a fost amânată din decembrie 2025 pentru februarie 2026, și include secțiuni din autostrada A2, între Kałuszyn și Siedlce, și anumite secțiuni de S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52, S61, DK8, DK12, DK50 și DK91.

Ministerul Infrastructurii din Polonia a explicat că majorările urmăresc să regleze costurile de întreținere a infrastructurii, iar după schimbări, tarifele medii vor rămâne în continuare printre cele mai scăzute din Europa – de exemplu, a conduce 1 km de autostradă pentru cel mai greu vehicul EURO 6 va costa 0,56 zloți, semnificativ mai puțin decât în Cehia, Germania sau Austria.

Conform evaluării impactului reglementar, veniturile e-TOLL în 2026 ar trebui să crească până la aproape 6,6 miliarde de zloți.

Ungaria, „campioană” regională la taxele pentru camioane

În Ungaria, noile tarife de bază pentru taxele de infrastructură în 2026 au crescut pentru toate categoriile de vehicule.

Cele mai afectate sunt camioanele cu 3-5 axe, pentru care costul parcurgerii unui kilometru de autostradă poate ajunge la 150-170 de forinți (0,39-0,44 euro).

Aceasta înseamnă, de exemplu, că parcurgerea a 400 km de autostradă pe un drum din categoria J4 însemna o taxă de peste 65.000 de forinți (circa 168 euro)

În plus, guvernul condus de Viktor Orban a renunțat la o formulă fixă de calcul a taxelor, permițând ajustări anuale sau chiar la mijlocul anului. O vinietă regională M1 a fost de asemenea introdusă, dar semnificația acesteia a rămas limitată pentru transportatorii de tranzit.