Gara de Nord a rămas fără energie electrică, duminică, din cauza furtunii violente care a lovit Capitala. Programul trenurilor a fost afectat, în timp ce călătorii au rămas în așteptare în gară.
Cfr
O locomotivă CFR a stricat linia de contact pe firul I al magistralei de cale ferată care leagă Bucureștiul de Contanța, în zona Lehliu – Săruleşti. Până la remedierea problemei, trenurile circulă alternativ pe firul II.
Se pare că raportările oficiale ale CFR nu acoperă întreaga realitate. Ministru interimar al Transporturilor îi invită pe călătorii care au avut o experiență neplăcută cu trenul CFR, lipsă aer condiționat, întârziere, mizerie, etc., să-i scrie direct într-un Google Docs.
Circulația feroviară pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța este oprită temporar pe intervalul Eforie Nord - Eforie Sud, după identificarea unei șine rupte la km 240+970, a anunțat, duminică, CFR SA.
Incredibil, dar adevărat. Un tren Craiova - București, care trebuia să parcurgă distanța în 4 ore și 13 minute, are în acestă dimineață o întârziere anunțată de peste 4 ore. Infrastructura feroviară precară din România este dezastru pe caniculă.
Compania CFR SA anunţă că, în următoarele zile, ar putea fi introduse limitări de viteză, în contextul temperaturilor ridicate prognozate. Totodată, se fac verificări la linii şi echipamente, pentru a putea fi luate alte măsuri, dacă este necesar.
Termenul general de finalizare a proiectelor derulate prin PNRR, august 2026, bate la ușă. Iar România ratează jalonul „trenuri civilizate”. Premierul interimar Ilie Bolojan a cerut analiza celor peste 10.000 de proiecte până la jumătatea săptămânii.
Un lift s-a prăbușit la Ministerul Transporturilor. Companai care se ocupă de mentența lifturior este Palat CFR SA. Ea administrează clădirea Palatului CFR. Președintele CA al companiei are venituri de 2.400 euro și „colecționează” funcții în diverse consilii de administrație.
