Cfr Infrastructura

Circulă trenurile prost în România? 72% din linii bune de fier vechi, în 2021-2025 alocați doar 45% din bani

Cea mai mare parte a infrastructurii feroviare din România e la pământ, iar majoritatea trenurilor circulă prost, cu viteze de început de secol XX. În ciuda investițiilor, 72% din linii sunt bune de fier vechi, iar între 2021 și2025 au fost alocați doar 45% din banii necesari.

„Viteză record”, pe coridorul feroviar Rin-Dunăre din România: Lucrările pe 22 km au ajuns la 82% în 9 ani

Reabilitarea și modernizarea căilor ferate din România înregistrează un nou „record” de viteză. Pe un ciot de 22 de kilometri ai Magistralei 200, parte a coridorului feroviar Rin-Dunăre din România, lucrările au ajuns la 82% în 9 ani. În ultimul an, progresul a fost de doar 3-4%.

România riscă să piardă trenul PNRR Cluj – Ungaria. Modernizarea a ajuns la 62% după 3 ani. 90% în august?

Modernizarea și electrificarea celor 166,7 km de cale ferată care leagă Cluj-Napoca de Ungaria a ajuns la 62% după aproape 3 ani. Dacă totalul de șină instalată nu ajunge la 90% până pe 31 august, România riscă să piardă trenul PNRR pe acest tronson.

Modernizarea căilor ferate din România: Încă nu s-a ajuns la timpii de acum 30 de ani, din „anii de glorie”

Modernizarea căilor ferate din România merge cu frâna trasă. În ciuda lucrărilor efectuate anul trecut, la finalul lui 2025 trenurile nu au ajuns nici la timpii de acum 30 de ani, din „anii de glorie”. De timpi mai buni, nici nu se pune problema decât pe câteva segmente scurte.

„Record” pe căile ferate din România. Un tunel de 650 metri, terminat în 8 ani. Ce probleme au fost

„Record” pe căile ferate din România. CFR inaugurează un tunel de 650 metri la 8 ani de la demararea proiectului.

VIDEO Modernizarea căilor ferate din România, în ritm de melc. 8-10 ani întârziere pe 22 km vitali

Modernizarea căilor ferate din România merge în ritm de melc, deși infrastructura e la pământ, în general, viteza medie comercială ne depășind 40-45 km/h. Pe un tronson vital, de doar 22 km, de exemplu, lucrările au acumulat deja 5 ani întârziere și vor mai dura 3-5 ani.

VIDEO Modernizarea CFR Cluj – Oradea: 1.600.000.000 lei ca să mergi cu 20 km/h mai repede

A început modernizarea căii ferate Cluj – Oradea. Pe lotul 1, Cluj-Aghireșu, lucrările costă 1.600.000.000 lei, fără TVA, pentru ca trenurile să poată rula cu „high speed ardelenesc”, cu viteză de 100 km/h în loc de 80 km/h.

VIDEO Trenul „zboară” cu 20 km/h între Timișoara și Cenad. Linia va fi reabilitată după 120 de ani

Linia de cale ferată 133 Timișoara-Cenad a fost construită între anii 1895-1903, iar acum, din cauza degradării, trenul „zboară” cu 20 km/h pentru a nu pune în pericol călătorii. CFR a anunțat lansarea licitației pentru reabilitare la un preț estimat de 17.866.706 lei.