Piața auto din România, cea mai mare cădere din UE: Minus 19%. Sandero nu mai e „regină”, a căzut pe 7
Înmatriculările de mașini noi cu crescut timid (+4%) în primul trimestru al anului 2026 la nivelul UE. Piețele auto din 9 țări s-au contractat, dar cea din România a înregistrat cea mai mare cădere: -19%. Iar Sandero nu mai e „regină”. După 2 ani de vânzări record, a căzut pe 7.
În primele 3 luni ale anului 2026, înmatriculările de autoturisme noi în UE au crescut cu 4%, față de aceeași perioadă din 2025, ajungând la 2.822.616 unități, determinate în mare parte de performanța puternică din martie, când europenii au înregistrat nu mai puțin de 1.158.316 unități (+12,5%, față de martie 2025).
Piața a fost susținută de o activitate robustă a consumatorilor, stimulată de beneficii fiscale și scheme de stimulare noi și revizuite în principalele țări europene.
Mașinile electrice au ajuns la 19,4% din cota de piață a UE în primul trimestru al anului 2026, față de 15,2% în aceeași perioadă din 2025.
Înmatriculările de mașini hibride electrice au ocupat 38,6% din piață, rămânând alegerea preferată în rândul consumatorilor din UE.
Iar cota de piață combinată a mașinilor pe benzină și motorină a scăzut la 30,3%, față de 38,2% în primul trimestru din 2025.
Piața auto din România, cea mai mare cădere din UE în 2026: -19%
Cele mai mari piețe auto din UE sunt, după primul trimestru al anului, Germania (699.404 unități, +5,2%), Italia (484.577 unități, +9,2%) și Franța (401.555 unități, -2,1%).
Iar din cele 27 de state membre, doar piețele auto din 9 țări s-au contractat: România (-19%), Cipru (-17,5%), Olanda (-10,8%), Belgia (-5,9%), Suedia (-2,3%), Franța (-2,1%), Slovacia (-1,6%), Bulgaria (-1,2%) și Luxembourg (-1%).
Din punctul de vedere al creșterii procentuale, pe primul loc se află Finlanda, cu +100,4%.
Urmează Malta (+22,2%), Austria (+17%), Danemarca (+16,8%) și Slovenia (+12,5%).
Apoi, piețele auto au mai crescut cu un procent cu două cifre, în primul trimestru din 2026, în Croația (+11,6%) și în Ungaria (+10,8%).
Citește și: Piața de mașini noi din România, în cădere liberă: -19%, în primele 3 luni din 2026
Cotele de piață ale mașinilor noi înregistrate în UE în T1 2026 în funcție de tipul de propulsie. Foto: ACEA
Mașini electrice și electrificate
În primul trimestru al anului 2026, au fost înmatriculate 546.937 de mașini 100% electrice la nivelul UE (19,4% cota de piață).
Cele mai mari patru piețe din UE, care împreună reprezintă peste 60% din înmatriculările de mașini electrice, au înregistrat rezultate mixte. Italia (+65,7%), Franța (+50,4%) și Germania (+41,3%) au înregistrat o creștere puternică. În schimb, Belgia (-2,3%) a înregistrat un declin.
Cifrele din primul trimestru al anului 2026 au arătat, de asemenea, că înmatriculările de mașini noi hybrid din UE au crescut la 1.089.421 unități, susținute de creșterile puternice din Italia (+25,8%) și Spania (+18,5%). Germania (+7,4%) și Franța (+3,1%) au contribuit și ele.
Citește și: Gradul de motorizare a populației, „oglinda” economiei. România, codașă în UE. Bulgaria stă mult mai bine
Per total, modelele hybrid au ajuns la o cotă de piață de 38,6% în UE, în primul trimestru din 2026.
Înmatriculările de mașini plug-in hybrid au continuat să crească și ele, ajungând la 268.344 de unități în primele trei luni ale anului 2026.
Drept urmare, mașinile plug-in hybrid au urcat la o cotă de piață de 9,5% în UE, în creștere de la 7,6% în primul trimestru al anului 2025.
Mașini pe benzină și diesel
După primul trimestru al anului 2026, înmatriculările de autoturisme pe benzină au scăzut cu 18,2% la nivelul UE, înregistrând scăderi pe toate piețele majore. Franța a înregistrat cea mai semnificativă contracție, înmatriculările scăzând cu 40,3%, în timp ce alte piețe cheie au înregistrat, de asemenea, scăderi de două cifre: Italia (-18,6%), Spania (-18,1%) și Germania (-16,1%).
Așadar, cu 636.502 de mașini noi înmatriculate în primele trei luni din 2026, cota de piață pentru benzină a scăzut la 22,6%, de la 28,7% în aceelași interval din 2025.
Piața mașinilor diesel și-a continuat, de asemenea, tendința descendentă, deși într-un ritm mai lent, înmatriculările scăzând cu 15,7% și reprezentând 7,7% din înmatriculările de autoturisme noi
în primul trimestru din 2026.
Dacia Sandero nu mai e „regină”. După 2 ani de vânzări record, a căzut pe 7
După ce în 2024 și 2025 a fost cea mai vândută mașină în Europa, Dacia Sandero a căzut pe locul 7, după primul trimestru din 2026. Vânzările modelului au scăzut cu 28,9%, potrivit datelor Dataforce.
Top 10 cele mai vândute mașini în Europa în primul trimestru din 2026
1. Renault Clio: 55.763 (+1,5%)
2. Tesla Model Y: 51.468 (+68,4%)
3. Volkswagen Golf: 50.782 (-8,1%)
4. Nissan Qashqai: 49.748 (+7,4%)
5. Volkswagen T-Roc: 49.291 (-5,1%)
6. Toyota Yaris Cross: 49.092 (+3,1%)
7. Dacia Sandero: 48.841 (-28,9%)
8. Volkswagen Tiguan: 47.045 (-12,5%)
9. Peugeot 208: 46.556 (-20,6%)
10. Peugeot 2008: 45.637 (-3,9%)
Vânzările globale Dacia au scăzut cu 16,3% în primul trimestru din 2026
Grupul Renaut a anunțat că vânzările Dacia au scăzut cu 16,3% față de trimestrul I 2025 la nivel global, până la 145.335 unități, din cauza condițiilor meteorologice severe care au generat perturbări în logistică și producție, având ca efect pierderi de producție de câteva mii de unități.
„În primul trimestru al anului 2026, în pofida unui debut de an dificil din punctul de vedere al înmatriculărilor, ca urmare a unor elemente nerecurente care au afectat Dacia, beneficiem de o dinamică puternică a produselor la nivelul tuturor mărcilor noastre, atât pe segmentul autoturismelor, cât și pe cel al vehiculelor utilitare.
Valorificăm pe deplin oferta noastră de motorizări duale, cu vehicule electrice, pe de o parte, și hibride, pe de altă parte, ambele înregistrând performanțe solide.
Această dinamică pozitivă este susținută de o creștere de două cifre a comenzilor înregistrate de la începutul anului.
Ne confirmăm perspectivele financiare pentru 2026, cu o marjă operațională în semestrul al doilea superioară celei din primul semestru, în conformitate cu sezonalitatea observată în mod obișnuit”, a declarat Duncan Minto, director financiar al Renault Group.
În paralel, marca se afla într o fază de tranziție a ofertei sale de produse, odată cu lansarea unor noi opțiuni de motorizare.
De asemenea, Dacia a început procesul de redresare în luna martie 2026, cu o creștere a vânzărilor de 1,9% în Europa față de martie 2025. Această performanță a fost susținută în special de canalul vânzărilor către clienți persoane fizice, aflat mai mult ca oricând în centrul strategiei mărcii, cu un mix ridicat de 77% din vânzările de autoturisme în trimestrul I 2026.
Pe fondul unei creșteri de două cifre a comenzilor în trimestrul I 2026, portofoliul de comenzi este, de asemenea, în creștere, susținut de o gamă de produse tot mai atractivă, în special datorită succesului motorizărilor GPL și hibride.
Lansarea versiunilor hybrid G 150 4x4 ale modelelor Duster și Bigster, precum și a modelului Sandero GPL cu transmisie automată, a contribuit semnificativ la această dinamică. Primirea deosebit de favorabilă a acestor noi motorizări prefigurează o creștere a înmatriculărilor în trimestrul al doilea al anului 2026, afirmă Renault.
În primul trimestru al anului 2026, Renault a vândut 397.602 de vehicule pe plan mondial, în creștere cu 2,2 % față de perioada similară a anului 2025. Iar în Europa, Renault a vândut 255.200 de vehicule, în creștere cu 3,8 % față de primul trimestru al anului 2025, în linie cu evoluția generală a pieței.
