Masini Hybrid
Un raport realizat de organizația non-profit Transport and Environment afirmă că mașinile plug-in hybrid „mint” în datele tehnice oficiale. În trafic real, poluează doar cu 19% mai puțin ca cele diesel și pe benzină, nu cu 75% ca în testele de laborator.
De peste 25 de ani, de la lansarea primei generații Toyota Prius în 1998, mai exact, mașinile hybrid au câștigat continuu în popularitate, iar, acum, în „era electrificării”, sunt cele mai căutate. Principala lor „slăbiciune” e bateria de tracțiune, făr de care nu funcționează.
De parcă n-ar fi criză bugetară în România, instituțiile publice și primăriile își cumpără aproximativ 3.000 de mașini electrice și hybrid prin programul Rabla. Bugetul de 150.000.000 de lei (cca. 30.000.000 €) alocat de AFM s-a epuizat aproape instant.
În ciuda electrificării, un cunoscut constructor a dezvoltat un nou super-motor pe benzină în 4 cilindri care poate dezvolta până la 300 de cai putere.
Adio, parcare gratis pentru șoferii din București cu mașini hybrid! Facilitatea de a utiliza fără a plăti 5 lei/oră locurile administrate de Primăria Capitalei, cele marcate cu dungi albastre, rămâne valabilă doar pentru posesorii de mașini 100% electrice.
Ce trebuie să facă șoferul dacă se aprinde martorul „țestoasă” în bord? „Becul” de alertă se găsește la multe mașini și, clar, nu îl invită la o cursă lentă.
Mașinile electrice au sens în țări ca Norvegia, unde energia e curată, obținută majoritar din surse regenerabile, și nu prin arderea de cărbune sau gaze naturale în termocentrale, cum se întâmplă în majoritatea țărilor, a afirmat vicepreședintele de vânzări al Toyota Australia.
Zeci de mii de mașini hybrid și plug-in hybrid parchează gratis, zilnic, în București, după ce, din 2016, Primăria Capitalei a încurajat folosirea de astfel de vehicule prin taxe și impozite aproape de zero. Din 2023, însă, doar mașinile 100% electrice nu vor plăti parcarea.
Abonamente
Ultima oră
