Criza din industria auto europeană se acutizează. Un mare producător de piese auto din Europa, cu fabrici și în România, dă afară 4.700 angajați și închide două unități. Personalul fabricii sale din Brașov este în șomaj tehnic din septembrie.
Mașini Electrice
Prima țară din lume care interzice total mașinile pe benzină și motorină nu se află în Europa, unde măsura va intra în vigoare, teoretic, din 2035, și nici măcar nu dispune de o rețea dezvoltată de stații de încărcare pentru mașinile electrice.
Noile taxe UE, adoptate pe 30 octombrie 2024 pentru o perioadă de 5 ani, scumpesc mașinile electrice făcute în China cu între 7,8% și 35,3%. Newsweek a calculat care ar fi noile prețuri ale câtorva modele importante de pe piața din România, pe baza prețurilor de listă actuale.
Volkswagen, cel mai mare producător auto european, e în derivă. Închide uzina istorică de la Bruxelles, care făcea Beetle în anii 1950 și acum produce Audi Q8 e-tron. Costurile ridicate, mai ales cu electrificarea, și vânzările slabe i-au redus profitul cu 63,7% în T3 2024.
Fiecare constructor auto configurează mașinile și prețurile acestora în funcție de piață. Dar, o diferență de preț de 50% e ceva „inedit”. Dacia Spring e promovată la 10.240 € în Luxemburg, 10.590 € în Belgia și 16.900 € în România, deși românii nu sunt mai „bogați”.
Vânzările de mașini electrice au scăzut cu 5,8% la nivelul Uniunii Europene în ultimele 9 luni. Iar piața de mașini electrice din România ocupă pe locul 1 în „Top-ul prăbușirilor”, după ce Guvernul a înjumătățit ecobonusul Rabla Plus de la 1 ianuarie 2024.
Șeful Mercedes știe cum să forțeze trecerea la mașini electrice: Scumpirea drastică a benzinei. Experţii au idei diferite despre felul cum poate fi accelerată trecerea la maşinile electrice.
Criza din industria auto se adâncește. Stellantis oprește mai multe fabrici din Italia în noiembrie, în încercarea de a ajusta producția la nivelul cererii din ce în ce mai scăzute din Europa, mai ales în ceea ce privește mașinile electrice.
