Studiul de pre-fezabilitate pentru Autostrada Unirii, A8 Târgu Mureș – Iași, a fost făcut pe genunchi, în 2007, de Iptana, firma de casă a CNADNR, actuala CNAIR. De atunci, în 15 ani, nu s-a săpat nici măcar un metru pe traseu.
Infrastructura
Ministrul Investiţiilor şi Proiectelor Europene, Marcel Boloş, cataloghează drept „foarte grea” misiunea Ministerului Transporturilor de a realiza peste 400 de kilometri de autostradă prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă.
11 kilometri ai DEx6 Brăila-Galați încep să prindă contur, antreprenorul UMB lucrând și noaptea. Dar drumul expres nu are multe șanse să fie gata la finalul lui 2023.
Contractele pentru realizarea căii ferate Sighișoara – Brașov au fost semnate în 2020, cu termen de execuție 2024 ani. Dar „cârtițele” TMB de săpat tuneluri nu au apărut. Doar forajele la tunelul Ormeniș (7 km) ar dura 3 ani, plus 2 ani suprastructura, ceea ce ne duce în 2028.
Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat legea care prevede majorarea de la 100 km/h la 120 km/h a limitei maxime de viteză în afara localităţilor, pe drumurile expres.
În iulie 2020, firma Trameco/Selina a semnat contractul pentru cei 28,5 km ai tronsonului Biharia-Chiribiș din Autostrada Transilvania: 6 luni proiectare, 18 luni execuție, 326 milioane RON plus TVA. Nu s-a făcut mai nimic, așa arată acum capătul de vest al tronsonului!
Segmentul de 42 de kilometri al Autostrăzii Transilvania situat între Nădășelu și Poarta Sălajului este primul proiect de autostradă din România finanțat prin PNRR care se află în execuție.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că organizează în 2022 recensământul circulaţiei rutiere ce trebuia făcut în 2020 și a fost amânat din cauza pandemiei. „Interesant”, metodologia prevede înregistrări manuale ale traficului.
